汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

関空-大阪間にリニア構想　大深度地下で所要9分

2011.09.08 Thursday 15:51 | posted by sugiyama

自民党大阪府連が、梅田、新大阪と関空を結ぶ大深度地下鉄道の構想をまとめたそうです。リニアなら所要9分、新幹線なら20分。建設費は4050-5400億円。
SankeiBiz
昨日は大深度地下鉄ってだけのニュースで、それってなにわ筋線とどう違うんだろうとスルーしたんだけど、リニアか。いかにも自民党らしいというか、バブルの残党がまだ……というか。しっかりしてくださいよもう。人気取りのネタぶち上げは別の党がやって実現できなくて叩かれまくるパターンじゃないかと。

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静岡にLRT建設なるか、静鉄も参加

2011.08.17 Wednesday 14:00 | posted by sugiyama

静岡市はLRT導入に向けた研究会を発足させるそうです。商工会議所と静岡鉄道が合意しました。候補路線は新静岡駅から静岡市中心市街、新静岡駅から駿河区役所方面、新清水駅から清水区中心市街。年内に課題整理するとのこと。
毎日新聞
実現に向け、というコメントが心強いです。地方の鉄道は過疎地廃止、都市部新設の傾向でしょうか。地方都市の活性化で地方から大都市への集中を阻止って感じかな。

2011/08/29 追記
路面電車ニュースさんで概念図が掲載されました。

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大阪-松山が2時間、JR四国と四国4県が新幹線を提言

2011.08.12 Friday 23:51 | posted by sugiyama

JR四国と四国4県、四国経済界は四国地方の新幹線導入の提言をまとめたそうです。フル規格だけではなく、スーパー特急形式も検討。スーパー特急なら本四連絡橋を経由して、大阪-松山間が2時間1分だそうです。高松-松山は1時間4分。JR九州西南地域など飛行機では不便な観光地も賑わうと期待。
日本経済新聞
フリーゲージトレインの試験を目の当たりにすると、こっちでも走ってくれないかなあ、なんて思うのかも。実現してほしいです。バースディきっぷも残してね。

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堺市の東西交通計画でLRT復活か

2011.08.12 Friday 23:41 | posted by sugiyama

堺市は府道堺大和高田線にLRTかバス専用レーンを備える案を発表しました。かつて、阪堺電軌を統合して市道にLRTを運行する案がありましたが廃案となり、新たに東西交通を検討したようです。
読売新聞　堺市
意見の中には阪堺線廃止／延長／地下鉄の延伸などいろいろありますね。市としては阪堺線は活性化の方向のようでちょっと安心。

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リニア中央新幹線飯田駅問題を朝日新聞が詳解

2011.08.07 Sunday 17:23 | posted by sugiyama

JR東海が発表したリニア中央新幹線の長野県内駅について、朝日新聞が地図を示して解説しています。
朝日新聞
元善光寺駅付近が有力って感じですね。

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リニア中央新幹線は飯田駅に接続せず

2011.08.05 Friday 23:12 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/08/05/088/index.html

JR東海はリニア中央新幹線の途中駅について、長野県は『天竜川右岸平地部』とする方針を固めた模様です。地元は飯田駅隣接を要望しています。しかし、飯田駅併設は既存住宅への影響や約3kmの迂回になる点で難色を示しました。
JR東海
とにかく東名間を直行がコンセプトですから、経由地はそのルート上になるというわけですね。それにしても飯田線との接続はどうするのかなあ。それもしないというなら潔すぎる。

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秋田県の小坂鉄道、観光鉄道へと前進

2011.08.03 Wednesday 13:47 | posted by sugiyama

秋田県大館市と小坂町を結ぶ小坂鉄道の廃線跡を観光鉄道にする動きが具体化しそうです。小坂町はテーマパーク構想の検討に入り、線路などを所有する小坂製錬も協力の意向です。
秋田魁新報
全長22.3km。レールバイク(軌道自転車)を走らせるそうです。
いや、そこはちゃんと列車を走らせましょうよ。水戸岡さんにお願いしてみましょうよ……。

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埼玉高速鉄道の延伸後は快速運転を計画

2011.07.30 Saturday 23:41 | posted by sugiyama

さいたま市と埼玉県が検討している埼玉高速鉄道の延伸計画で、鳩ヶ谷駅を改良して快速運転の構想があるようです。鳩ヶ谷駅を2面4線とし緩急接続を図り、快速はは各駅停車より6分早く到達します。ただし、鳩ヶ谷駅改良工事に151億円もかかる他、当の埼玉高速鉄道は地元との調整に不安と及び腰。乗り入れ先の東京メトロも混雑率にムラが出ると難色。
日本経済新聞　埼玉高速鉄道延伸検討委員会　通過追い越し設備の検討資料
快速運転したほうがいいに決まってます! 費用対効果はたしかに大事ですけど、鶴の一声が必要!

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国土交通省、羽田-成田直通あきらめない

2011.07.26 Tuesday 13:27 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/07/26/027/index.html

国土交通省
出典を読むと、羽田空港と成田空港の役割が変わってきたため、内容も少し変化していますね。両空港の直通効果よりも、それぞれの空港へ便利になる地域へ重点が置かれています。羽田のメリットが増える地域が狭すぎるなあ、という印象。

いっそのこと、羽田を西東京空港、成田を東東京空港にして、同じ数だけ便を設定すればいいのに。

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名古屋市の外郭団体がバブリーなLRT構想

2011.07.25 Monday 17:34 | posted by sugiyama

名古屋市の外郭団体、名古屋都市センターは『名古屋都市ビジョン2030』を発表しました。観光やビジネスの名古屋駅集中を避け、8つのエリアを魅力的に開発し、LRTで結ぼうというものです。路面電車ニュースさんに要約が掲載されました。
路面電車ニュース　名古屋都市ビジョン2030
いや……なんといいますか。都市ビジョン2030を見るとノッケから小っ恥ずかしいストーリー展開が……。これ、バブル真っ盛りの頃のゼネコンの企画書みたいです。バブルの残党めこんなところに(笑)。

うーむ。夢物語のつもりでご覧になればよろしいかと。実現できればステキですけど、一歩間違えるとトンデモ本のカテゴリに入りそう。

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飯田市はリニア新駅を現飯田駅に併設する考え

2011.07.23 Saturday 17:52 | posted by sugiyama

飯田市はリニア中央新幹線の新駅を飯田駅に隣接させたいという要望です。その開発計画をまとめた様子。飯田駅周辺の市有地があり、中央道にスマートパーキングを設置して取り付け道路を整備します。諏訪方面からのアクセスにも配慮したとのこと。
信濃毎日新聞
でもJR東海は現行駅にこだわらず、直進して飯田線をまたぎたいんだよね……。

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埼玉高速鉄道延伸、岩槻駅は野田線の駅直下を避ける

2011.07.23 Saturday 17:48 | posted by sugiyama

埼玉高速鉄道の延伸計画について、岩槻市は岩槻駅を野田線駅の直下から東口側に変更するようです。野田線岩槻駅が高架化されるため、直下の場合はコストが膨らむとのこと。
日本経済新聞
かなり具体的になってきましたね……。

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福岡市地下鉄七隈線延伸促進期成会　設立

2011.07.19 Tuesday 17:21 | posted by sugiyama

福岡市の経済界、福岡大学、沿線自治体などが参加する「福岡市地下鉄七隈線延伸促進期成会」が設立されました。国など関係機関への要望提出、市民参加型シンポジウムなどを開催するそうです。
福岡市交通局
新幹線や空港連絡ができたら、もっと沿線も発展すると思いますよ。もったいないから、ちゃんと投資して盛り上げましょう。

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東京メトロ有楽町線延伸計画が再浮上　江東区が第三セクターで

2011.07.03 Sunday 14:19 | posted by sugiyama

東京都江東区は独自に東京メトロ有楽町線支線の計画を発表しました。豊洲駅から分岐し、東陽町を経由して都営新宿線住吉を結びます。この路線は答申18号に記載されておきながら、東京メトロの新線計画凍結によりストップしていました。
日本経済新聞
実は今、仕事の関係で週末は東陽町に詰めています。これはほんとに便利になるなあ。通勤だけではなく、大きな病院へ通ったり、臨海部へのレジャーの足としても使えそう。記事にもありますが、江東区は南北の鉄道がなくて不便なんですね。それだけに都バスが縦横無尽に走っていて面白いんですけど。でもバスは素直に大通りを走ってくれないから遅いんだ……。
ちなみに、答申18号の計画についてはこちらで書きました。

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沖縄新鉄道、那覇～うるま間に需要大

2011.06.30 Thursday 08:20 | posted by sugiyama

沖縄県全体を網羅する鉄道建設について、政府が需要予測調査結果を発表したようです。沖縄タイムスの解説によると、普通鉄道は糸満市～那覇市～うるま市～名護市を想定ルート、代替案として宜野湾市～北谷町～嘉手納町～読谷村が挙げられました。このうち那覇～うるま間の需要が高いとのこと。LRTは県庁～宜野湾市が最も高く、那覇～豊見城～糸満、沖縄市～うるま市と続きます。
沖縄タイムス　琉球新報(地図)
沖縄鉄道、楽しみです。リニアと同じくらい楽しみ。

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小田急多摩線延伸に具体案、上下分離式で町田市に新駅

2011.06.28 Tuesday 11:53 | posted by sugiyama

東京都町田市と神奈川県相模原市は、小田急多摩線の唐木田-上溝間8.8キロの具体案をまとめました。上下分離式で線路施設は第三セクターを設立。国と自治体と借入金で運営し、小田急からの線路使用料で借金を返済します。また、町田市内に新駅を設置し、東京方面の利便性を向上します。
朝日新聞　朝日新聞
二つの記事は版の違いみたいで内容はほぼ同じです。小田急の負担が減ったので、小田急側もノリ気になってきたようですね。完成が楽しみです。

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北陸新幹線並行在来線、信越線は原則として県境折り返し

2011.06.21 Tuesday 08:48 | posted by sugiyama

長野県の長野以北並行在来線対策協議会は北陸新幹線開業後にしなの鉄道が引き受ける信越本線について、原則的に妙高高原折り返しとする方針を明らかにしました。
読売新聞
うーん、どこの並行在来線も、なぜか新幹線対抗の快速列車を設定しないんですよね……。新幹線より、値段もスピードも半分くらいの列車って需要ないんでしょうか。まあ、それをやるくらいならユニークなレジャートレインを作ってくれても嬉しいけどw

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福井鉄道とえちぜん鉄道の乗り入れ延期か

2011.06.14 Tuesday 20:22 | posted by sugiyama

2013年度中に開始見込みだった『えちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗り入れ』が予定より遅れそうです。えちぜん鉄道の福井駅高架乗り入れなどを見越した需要予測が必要という慎重論が出てきたためとのこと。
日テレNEWS24
先に始めてから考えればいいじゃん、とか思うんですけど。

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埼玉高速鉄道の延伸協議スタート

2011.06.07 Tuesday 17:57 | posted by sugiyama

埼玉県とさいたま市は、埼玉高速鉄道の延伸について第三者機関「地下鉄７号線延伸検討委員会」を設置しました。県と市が検討してきた延伸策について検証します。この路線は答申18号で2015年までに岩槻、蓮田までの開業が適当とされ、さいたま市は2012年度の事業着手を目標としています。
埼玉新聞　 BusinessMedia誠　どうなる、こうなる首都圏の鉄道網
BusinessMedia誠の記事は2008年の私の寄稿です。いよいよ動き出しそうですね。とりあえずスタジアム脇に駅を作るだけでかなり活性化されると思うんですが。

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