汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

北海道新幹線、全通すれば関東―札幌鉄道客2.4倍

2012.01.27 Friday 23:33 | posted by sugiyama

国土交通省は整備新幹線の需要予測を発表しました。北海道新幹線が札幌まで開業すると、関東からの鉄道利用客は1300人→5500人と2.4倍になるそうです。JR北海道は年間35億円の収支改善になるとのこと。
日本経済新聞
意外と少ないなあ……という印象なんですけど……。

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次世代サンダーバードはフリーゲージトレイン?

2012.01.27 Friday 23:23 | posted by sugiyama

国土交通省は北陸と大阪を結ぶ列車として、フリーゲージトレインを構想しているようです。北陸新幹線の敦賀―大阪間の建設のめどが立たないため。
MSN産経
面白い。長崎新幹線もFT、北陸もFT。こうなったら、函館―旭川とかもFTにしちゃおう。でも、DMVとかFTを持ち出す路線って、結局何もしないような気がするんだよな。

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富山地鉄市内線に延伸要望　大学前→工学部前

2012.01.26 Thursday 18:40 | posted by sugiyama

富山大学は富山地方鉄道市内線の延伸を地鉄、市、県に要望するそうです。現在の終点は大学前ですが、実際にはキャンパスから離れています。これを900メートル延伸し、正門前と工学部前の2つの電停を要望するそうです。
読売新聞
おおっとまさかの路面電車延伸案。富山は話題が途切れませんね。これも実現したら乗りたい。楽しみ楽しみ。新幹線とセットかな。

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横浜市、懸案路線の検討を開始

2012.01.08 Sunday 23:12 | posted by sugiyama

横浜市はブルーライン延伸、グリーンライン延伸、東海道貨物支線旅客化について本格的な検討を始めたようです。答申18号を受けた路線ですが、当時とは状況が変わっているため、事業化の必要性や採算性の検証をはじめます。
毎日新聞
作る検討、ではなく、作るかどうか決める検討を始めたという感じです。

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地下鉄七隈線の延伸は2020年度開業が目標

2011.12.24 Saturday 18:44 | posted by sugiyama

福岡市交通局の七隈線について、2012年度政府予算案に七隈線延伸計画が盛り込まれました。2014年度着工、2020年度開業を目指します。
読売新聞　西日本新聞
政府予算案は国全体の『地下高速鉄道整備事業費補助』として164億円が盛り込まれたそうです。このうち七隈線は調査費の3100万円。さて、他の路線への影響も興味深いです。来週あたり国交省のサイトに出るかな。

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リニアを京都へ、京都府が国に促す方針

2011.12.22 Thursday 11:06 | posted by sugiyama

明日の京都の高速鉄道検討委員会が、リニア中央新幹線を京都駅経由にするよう京都府に提言しました。京都経由は奈良経由より時間がかかり、建設費ももっとも高くなります。しかし利用人口は222万人を見込めるとのこと。京都府は費用対効果を重視して国に京都経由を働きかけるようです。
MSN産経
JR東海の案では奈良経由で、地上駅か地下駅か……という段階。京都経由案は昭和46年の国の基本計画で「奈良付近」とした「付近」を京都と解釈したものだそうです。長野諏訪問題に似ていますが、日本有数の国際観光地京都という市場が魅力。

……でも、速度重視で奈良がいいなあ。奈良下車、京都観光、大阪へ、という回遊ルートづくりのほうが観光客には魅力的な気がする。

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川崎縦貫鉄道の開業は2030年以降

2011.12.20 Tuesday 07:26 | posted by sugiyama

川崎市交通対策室は川崎縦貫鉄道の開業が2030年以降になる見通しを示しました。電池式電車の導入を想定しており、その実用化が2020年。実用化後に着工して10年で開通させたい考えです。
神奈川新聞
あと19年。うん。おじちゃん頑張るよ。もう暴飲暴食しない。

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新幹線札幌延伸まで25年……俺、乗れるかな

2011.12.16 Friday 13:57 | posted by sugiyama

昨日までに報道された新幹線着工関連の続報です。当初10年の建設期間が20年になる……と思ったら、札幌延伸は25年かかるらしい。
日本経済新聞
えー、リニア中央新幹線名古屋開業のあとか……。ワタシ70代ですよ。いまから健康に気を配らないと……。

この件について、新幹線が経由しない室蘭、登別、伊達地域は、室蘭本線東室蘭-長万部間の複線電化を要望しています。
室蘭民報
そうだなあ。いままで室蘭経由がメインルートだったけど、新幹線が通らないなら、函館方面は長万部乗り換え必須ですね。

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決定から38年、整備新幹線ようやく着工へ

2011.12.15 Thursday 15:55 | posted by sugiyama

政府は北海道新幹線新函館-札幌、九州新幹線諫早-長崎、北陸新幹線金沢-敦賀の着工を年内に決定する方針です。工事着手は年明けから。
47NEWS 朝日新聞　読売新聞
北海道新幹線は211km、北陸新幹線は113km、長崎新幹線は21kmの着工です。建設期間は20年に伸ばすそうで……リニアとどっちが先なんだ。っていうか、JR東海が自分でやると云わなければ、これらの後回しになっていたわけで、それを考えるとJR東海えらいわー。

もっとも、並行在来線分離の地元同意などの課題は残ります。余市町はもめてます。
日テレNEWS24
そのへんも何とかすればいいのに。

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函館 - 新函館間を電化か

2011.12.13 Tuesday 13:29 | posted by sugiyama

JR北海道が函館市に対して、非公式に函館 - 新函館間の電化を提案したそうです。北海道新幹線新函館開業時の並行在来線化に対する協力事業のひとつのようです。
読売新聞
電車による接続列車の運行に一歩進んだ感じですね。貨物列車を電気機関車で新函館まで運行したいのかな、とも思ったりしますが。

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木古内 - 五稜郭間に列車存続の可能性高まる

2011.12.07 Wednesday 08:50 | posted by sugiyama

北海道は北海道新幹線新函館開業に伴う江差線の木古内 - 五稜郭間について、線路を道主体の第三セクターが保有する方針とし、旅客営業も行うと示唆したようです。
北海道新聞朝日新聞
旅客列車が残る可能性が出てきてよかった。カシオペアを存続させるなら旅客営業の許可が必要だし、夜間の旅客列車だけ走らせて日中の各駅停車が走らないと地元は納得しないだろうしなあ……。

追記　朝日新聞の記事をリンク。こっちのほうが詳しいかな。

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函館―新函館の並行在来線に北海道主体の第三セクター

2011.12.06 Tuesday 08:41 | posted by sugiyama

北海道は、函館―新函館間に道が主体となって第三セクターを設立する方針を函館市に示しました。北海道新幹線函館札幌延伸時にJRから経営分離される区間で、函館市は経営分離に難色を示しています。
読売新聞　毎日新聞
記事を読み間違ったので修正しました。読みなおした所で、札幌延伸時に函館-新函館だけ分離ってひどいよね。それくらい維持しなさいよJRって感じで。

12/07　毎日新聞のリンクを追記

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都営浅草線新線案、国が東京都に打診、都はNO

2011.11.24 Thursday 12:16 | posted by sugiyama

都営浅草線に並行新線を作り快速線とし、新東京駅を作る構想について、国が東京都に打診、都は難色を示したという報道があります。
MSN産経
うーむ。新線ができると乗り鉄としては楽しいですけど、羽田-成田接続ってもはや意味があるのかな。羽田、成田とふたつのハブができつつあるので、両空港接続線の意味ってなさそう。

東京都としては「都営地下鉄の財政を問題にしてメトロとの一体案を却下した国が、金のかかる案件を押し付けるなよ」って気持ちもありそうですね。って、私が石原さんや猪瀬さんだったらそう思うw

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蒲蒲線計画、再浮上。いや、再々浮上? ん、何度目?

2011.11.18 Friday 13:12 | posted by sugiyama

東京都大田区が検討している蒲蒲線について、東急電鉄が投資家向け説明会で検討中だと紹介したようです。蒲蒲線はJR蒲田駅と約800m離れた京急蒲田駅を結び、さらに羽田空港へ接続する路線です。答申18号で整備が推奨されました。東急は『新空港線』として紹介しています。
朝日新聞　東急電鉄(投資家向け説明資料)
東急の資料は全体で56ページ、そのうち新空港線は10ページ目の隅っこに触れているだけです。朝日新聞の記事ではかなり突っ込んだ話になっているように読めますが、実際はちらっと触れた程度ではないかと。

また、朝日新聞ではフリーゲージトレインに触れていますが、これも本当に東急が言及したんでしょうか。蒲蒲線については、大田区が整備し、東急と京急が運営する上下分離式。しかも、京急に配慮して、大鳥居から蒲田駅地下までは京急、蒲田駅から矢口渡付近までは東急の地下別線という案でまとまりつつあったはずなんですが。
BusinessMedia誠　近距離交通特集
いずれにしても、東急が視野に入れているということは、多摩川線改良の心づもりがあると見てよさそうです。京急側の飯能を知りたいところです。

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金沢市LRT計画市民提案、北鉄野町駅と香林坊を接続

2011.10.27 Thursday 16:02 | posted by sugiyama

『金沢・ＬＲＴと暮らしを考える会』がLRT計画を提案しているそうです。野町駅と香林坊を結び、将来は金沢駅へ延伸する計画。
中日新聞　提案書
できたらいいなーと思うけど、鉄道に冷ややかな金沢市と石川県でできるのかなあ。できたら行く。観光に便利。しかしうまい写真作りましたね。

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リニア甲府駅-中央本線甲府駅を結ぶモノレール案

2011.10.23 Sunday 14:40 | posted by sugiyama

山梨県内の商工団体はリニア中央新幹線の甲府新駅と甲府駅を結ぶアクセス路線としてモノレールを提案しているようです。しかし県知事は採算面で難色を示し、当面はバスで、進行に合わせて道路信号を青にするシステムを採用したい考えです。
毎日新聞
景色もよさそうだし、モノレールが実現したら楽しいでしょうね。
でも夢かな?

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札幌市まちづくり案、2014年度までに市電ループ化提案

2011.10.04 Tuesday 08:48 | posted by sugiyama

札幌市は第3次札幌新まちづくり計画(案)が発表されました。市電関連では既設線ループ化と低床車両3両導入に触れられています。
札幌市　札幌市LRTの会
札幌市LRTの会の記事が読みやすくまとめられています。札幌市の資料ではほかに、新幹線誘致活動、丘珠空港活性化について触れられています。地下鉄の延伸予定はないようです。

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大阪府商工会議所がリニア開業前倒しを要望

2011.09.15 Thursday 08:00 | posted by sugiyama

大阪府商工会議所連合会はリニア中央新幹線の東京-大阪間全線開業を前倒しするよう要望しました。
MSN産経
今の予定だと、東京名古屋が2027年。私は60歳。東京大阪は2045年。私は78歳。あははははは。あはははははははははは。早くしてorz

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岩手と宮城、復旧以上の路線建設も検討

2011.09.13 Tuesday 00:52 | posted by sugiyama

JR東日本と自治体、国で構成する鉄道路線の復興調整会議が開催されました。沿線の市街地が移転すれば線路も移設、さらに、市街地と鉄道駅を結ぶLRTも検討するようです。
47NEWS
うむ。失ったところには、失った以上のものを作らないとね。

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宇都宮市LRT、またまた浮上

2011.09.08 Thursday 16:12 | posted by sugiyama

なんどかLRT構想が立ち上がっては引いていく宇都宮市で、またまた導入意欲が高まっているそうです。市長さんがノリノリらしい。「宇都宮の財政で十分。工期は3年。夢の話ではない」
路面電車ニュース MSN産経　宇都宮市(新交通システム)
宇都宮は、中心部に人口を集中させて効率化したいんだと誰かが言っていたなあ。新婚さんが田舎から市内に引っ越すと補助金が出るとか。違ったらごめんね。

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