汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

銚子電鉄が減便ダイヤ改正　日中は1時間1本

2013.10.19 Saturday 23:25 | posted by sugiyama

銚子電鉄は11/21からダイヤ改正を実施すると届け出ました。09:00～21:00の列車を毎時2本から毎時1本に減便し、１日33往復から２１往復となります。朝の通学時間帯は1時間2本を維持するとのこと。観光客が多い時期は臨時列車で対応するそうです。
毎日新聞　銚子電鉄
厳しい状況です。輸送量を考えると1時間1本もあれば御の字かもしれません。もっと本数の少ないローカル鉄道もあるわけで。しかし、これ以上減ると、ますます鉄道が頼りない、あてにならない存在になりそう……。

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フラワー長井線、路線開業100周年も収支厳しく

2013.10.18 Friday 23:32 | posted by sugiyama

読売新聞山形版が山形鉄道フラワー長井線の現況をレポート。

年間乗客数は、９０年度の１４４万人をピークに、昨年度は約７０万人と半分にまで減った。
補助金を含めても１９９７年度から赤字が続き、累積赤字は３億円以上に膨らんでいる。
車を運転できない住民にとって、鉄道は貴重な地域の足(略)地域の企業から運営資金を募るなど、広く支える仕組みを作り、交通や観光など、地域の課題を解決する企業として生き残る道を探るべき

読売新聞
厳しい……。クルマを運転できない住民さえ乗らないという現状もありそうな気がします。

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のと鉄道、定期客減るも観光客増。アニメ効果も

2013.07.24 Wednesday 04:22 | posted by sugiyama

のと鉄道の決算が石川県議会で報告されました。定期収入は下降したものの、定期外収入が増えて総売上は前年度を上回りました。団体旅行誘致やアニメの舞台になった影響が大きいそうです。
日テレNEWS24
コンテンツは鉄道を救う。アニメは『花咲くいろは』だそうです。でもアニメ人気が落ち着くと効果がなくなりますから、次のタイアップを考えないとね。

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真岡鉄道24年ぶりの黒字。鉄道部門は赤字1.5億以上。

2013.07.10 Wednesday 08:09 | posted by sugiyama

真岡鐵道の2012年度決算は11万7000円の黒字。初年度以降24年ぶりだそうです。ただし黒字の理由は自治体からの受託事業や、原発事故の賠償金。賠償金がなくなるとまた赤字に逆戻りは必至の状況です。
読売新聞
厳しいですね。キューロク館がうまくいくといいけど。

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錦川鉄道は26年連続赤字、定期、観光とも輸送人員下がり続け

2013.07.03 Wednesday 17:19 | posted by sugiyama

錦川鉄道の2012年度決算は経常損失が約5300万円。前年度より改善したものの26年連続赤字。定期利用客は3.7%減、定期外利用客も8.1%減。とことこトレインは黒字。
毎日新聞
もう全区間とことこトレインで……なんて本気で考えていそうです。

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北条鉄道の収支は改善。乗客数も増加

2013.07.03 Wednesday 13:37 | posted by sugiyama

北条鉄道の2012年度決算が発表されました。1640万円の赤字ですが、前年度より405万円の縮小。乗客数は約1万9000人増。経営努力が実り、沿線の人々からも鉄道が見直されているようです。
毎日新聞
この調子で頑張ると数年後には単年度黒字かもしれません。

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由利高原鉄道　3年ぶり収支改善

2013.07.02 Tuesday 13:51 | posted by sugiyama

由利高原鉄道は赤字決算ながら、赤字額は前年度より9%も少なかったそうです。イベント開催や物販が功を奏したとのこと。
毎日新聞
地道に頑張ってます。やれること、まだまだありそうです。

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北近畿タンゴ鉄道、豊岡市などの首長が取締役退任

2013.06.30 Sunday 23:43 | posted by sugiyama

北近畿タンゴ鉄道の株主総会が開催され、社長の交代、取締役数の半減などが採択されました。取締役は豊岡市など沿線の首長が退任。自治体からの取締役は京丹後市長のみとなったそうです。
毎日新聞
豊岡市側の廃止論議が進みそうです。豊岡市長の退任は、北近畿タンゴ鉄道への関心の薄さが現れているかもしれませんね……。

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平成筑豊鉄道の決算、赤字が1億円を突破

2013.06.29 Saturday 23:38 | posted by sugiyama

平成筑豊鉄道の2012年度決算で、赤字が開業以来初めて1億円を突破したそうです。累積赤字は1億8331万円。九州豪雨の復旧費用が重くのしかかりました。
毎日新聞　読売新聞
沿線自治体の助成金では賄いきれず……。しかし天災ですからね。来期からの業績回復に期待しましょう。

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横浜新都市交通が10月に社名変更、横浜シーサイドラインへ

2013.06.21 Friday 23:41 | posted by sugiyama

金沢シーサイドラインを運行する横浜新都市交通は、10月1日に横浜シーサイドラインへ社名変更します。創立30周年の節目とのこと。乗り鉄記録簿の更新をお忘れなく。
横浜新都市交通
横浜市の第三セクターなんですけど、京急電鉄はもちろん、西武鉄道も出資してるんですね……。意外でした。

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三岐鉄道の現状を中日新聞が紹介

2013.04.22 Monday 23:53 | posted by sugiyama

三岐鉄道北勢線の赤字が半分に。三岐鉄道が地元自治体の要請を受け、当初は10年間の約束で引き受けた路線です。支援の延長が決まりましたが、引き受けの経緯や現状が詳しく紹介されています。
中日新聞
専務の「引き受けるメリットはなにもなかった」はそうだろうなあとおもいます。恩義に応えるって態度もスゴイ。頑張って欲しいですね。近鉄内部線・八王子線を継承して欲しいという期待もあるようですけど、この現状だと、そこまで手がまわらないだろうな。

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信楽高原鉄道、自治体が債権放棄、上下分離へ

2013.03.27 Wednesday 23:47 | posted by sugiyama

信楽高原鉄道と滋賀県、甲賀市の特別調停が成立しました。信楽高原鉄道の事故遺族への保証金は自治体が建て替えます。また、4月からは上下分離化となります。
京都新聞
大事故の影響があとを引きました。鉄道路線維持は嬉しいですが、鉄道の保安装置とコストの問題が再認識された気がします。

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三陸鉄道が19年連続赤字

2013.03.27 Wednesday 06:38 | posted by sugiyama

三陸鉄道の2012年度の経常損失は1億7000万円を超え、19年連続赤字となりました。鉄道が復興し営業区間は伸びたものの、沿線人口の流出が利用者減少につながっています。
毎日新聞
そんななか、鉄道ダンシなどのキャラクター商標使用料で来季は3000万円以上の収支改善を見込むって書いてあります。むしろこれがスゴイんじゃないかと。

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島原鉄道存続へ沿線自治体が新支援策を検討

2013.03.27 Wednesday 05:45 | posted by sugiyama

経営難の島原鉄道に対して、沿線の自治体が新たな支援策を検討しているそうです。累積赤字は約8億7000万円。設備更新がが困難とのこと。しかし、島原鉄道自治体連絡協議会は「九州新幹線長崎ルートに接続する鉄道として観光面の大切な資源」と考えているそうです。
長崎新聞
ありがたいけど気づくの遅いよー。
だったら南線も旧型車も残せばよかったんだよー。

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JR西日本、中期経営計画を発表

2013.03.13 Wednesday 23:56 | posted by sugiyama

JR西日本は2013-2017の中期経営計画を発表しました。顧客起点の経営と技術革新により、新幹線は「高める」、近畿エリアは「磨く」、西日本各エリアは「活かす」をテーマとします。具体的な路線名としては、朝日新聞が報じた大阪環状線のブラッシュアップ、北陸新幹線に向けた取り組み、技術革新ではバッテリー電車やフリーゲージトレインの開発など。「新たな豪華列車」も気になります。
JR西日本
北陸新幹線の紹介はルートが小浜経由になってます。また、12ページでは最適な輸送モードの検討を掲げており、閑散ローカル線のバス転換を示唆しています。

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信楽高原鐵道が上下分離化、4月から

2013.03.05 Tuesday 08:50 | posted by sugiyama

http://news.mynavi.jp/news/2013/03/05/014/index.html

国土交通省　信楽高原鐡道
福井鉄道福武線（平成21年2月認定）、若桜)鉄道若桜線（平成21年3月認定）、三陸鉄道北リアス線及び南リアス線につづく4件目です。公共交通のありかたが見直されていますね。存続の道ができたようで一安心です。

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土佐くろしお鉄道、中村・宿毛線の収益悪化

2013.02.26 Tuesday 23:49 | posted by sugiyama

土佐くろしお鉄道が取締役会を開き、2013年度の収支計画を承認。赤字は3億円以上の見込みです。とくに中村・宿毛線の収益が悪化しており「あり方を真剣に考える時」という意見もあったとか。
高知新聞
主要株主は高知県と沿線自治体。取締役会の発言は重いです。

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信楽高原鉄道、滋賀県が債権放棄へ　上下分離へ

2013.02.14 Thursday 23:25 | posted by sugiyama

滋賀県は信楽高原鉄道の約14億円の債権のうち、約9億円の債権放棄を議会で可決しました。甲賀市はすでに債権放棄に応じており、3月中に調停成立。同社は上下分離で経営再建に向かいます。新駅設置も検討するとのこと。
中日新聞(13日・可決前)　毎日新聞(可決)　読売新聞
大変残念な事故からの後遺症がようやく。近江鉄道とセットで乗りに行きたいです。

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秋田内陸線の経済効果は6億6000万円。課題は｢知名度｣

2013.02.01 Friday 23:14 | posted by sugiyama

東北活性化研究センター(仙台市)とフィデア総合研究所(山形市)が秋田内陸縦貫鉄道の存在意義について調査したところ、経済波及効果は6.6億円と試算できたそうです。ただし角館を訪れた観光客の知名度は薄く、これらの人々にPRして行かないと実力を発揮しないそうで。
毎日新聞
やればできる子。どうすればいいか考えないとね。

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