汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

JR西日本、寝台特急出雲廃止の救済はスーパーいなばで

2005.12.24 Saturday 08:09 | posted by sugiyama

JR西日本は22日、来年３月18日のダイヤ改正を発表。寝台特急出雲の廃止が公表されました。鳥取駅から首都圏への直通列車がなくなるわけですが、JR西日本は因美線経由の特急「スーパーいなば」を増発し、山陽本線上郡でサンライズ出雲に乗り換え可能とするそうです。
[日本海新聞]

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ふるさと銀河線、陸別町が一部区間の動態保存を検討

2005.12.21 Wednesday 09:03 | posted by sugiyama

来年４月で廃止されるふるさと銀河線ですが、町が線路設備を保有し、商工会有志が設立した会社が運行するという上下分離式で保存鉄道を検討中です。陸別駅と川上駅の9.8キロ。営業期間は４月から10月までの予定。
[北海道新聞]

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高千穂廃止決定。会社生産へ。町長「断腸の思い」

2005.12.21 Wednesday 00:42 | posted by sugiyama

９月の台風で橋梁が流出し運休していた高千穂鉄道の廃止が決定しました。台風被害の少ない部分だけの運行再開を視野に入れていましたが、20日の取締役会は会社精算を選択しました。高千穂町長は民間企業への営業譲渡の可能性を示唆していますが、筆頭株主の宮崎県は跡地利用の検討を始めそうです。
[日刊スポーツ][毎日新聞]

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客車寝台特急出雲の廃止で沿線自治体は反発

2005.12.17 Saturday 08:19 | posted by sugiyama

廃止の正式発表は22日。JR西日本は14日に鳥取県知事に伝えたそうです。これに対して片山氏は、山陰線高速化、餘部鉄橋掛け替えに費用負担までしたのに、JRは社会的責任を果たしていない、と批判。強く再考を求めたそうです。
[日本海新聞]
市民グループもJRの対応に反発しています。唯一の首都圏直通列車は、走っているだけで都市との絆を感じる存在。市民運動に発展しそうな雰囲気です。
[日本海新聞]
ちなみに餘部鉄橋の架け替えについては、総工費30億円のうちJRは約６億円しか負担していません。鳥取県は約５億円、兵庫県は約20億円です。兵庫県は尼崎脱線事故で多数の県民を失っています。決定を覆すには、兵庫県の対応がカギになると思われます。

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客車寝台出雲、廃止へ。JR西日本が沿線自治体へ通達。

2005.12.16 Friday 09:23 | posted by sugiyama

寝台特急出雲の廃止が決定されたようです。廃止の理由は列車の老朽化とダイヤの非効率。東京の車両基地が手狭になっていることだそうです。車両基地が手狭、という部分が意外でした。たしかに日中に１編成を停めっぱなしというのは非効率ですね。利益のでない客車をおいておくなら、通勤電車を置く場所にしたい、という意向もわかります。
来年３月のダイヤ改正まで運行。サンライズ出雲は残すそうです。
[共同新聞Y][毎日新聞Y]

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