汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

蘇る大正ロマン、函館市電にレトロ電車

2006.04.15 Saturday 14:52 | posted by sugiyama

函館市電では１９１０（明治４３）年に製造された電車を復元し、観光シーズンに走らせているそうです。今年の運行は10月末まで。火曜日は点検のため運休です。
[毎日新聞][産経新聞][函館市交通局]

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JR東日本、世界で初めて燃料電池ハイブリッド車両を開発

2006.04.12 Wednesday 10:28 | posted by sugiyama

JR東日本はディーゼルハイブリッド試験車両NEトレインを燃料電池駆動に改造し、今年６月から構内試験運転を開始します。また、来年春からは本線での試験運転を始めます。将来的には全列車を燃料電池に置き換え、架線を撤廃する構想もあるそうです。
[JR東日本:PDF]
#写真はプレスリリースから

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N700系量産車の仕様決定

2006.03.30 Thursday 08:54 | posted by sugiyama

JR東海は平成19年にデビューするN700系新幹線車両の設備を発表しました。空気バネによる車体傾斜システムによるスピードアップ、ノートパソコン用電源コンセントを装備、シートの拡大、全座席禁煙化に合わせて喫煙ルーム設置、デッキを静粛化して携帯電話のデッキ使用を促進するなどの工夫が盛りだくさんです。走行時のインターネット利用についても検討中だそうです。詳細はPDFファイルをご覧ください。
[JR東海:プレスリリース:PDF詳細版]

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JR東日本、京葉線に新型通勤電車E331系を投入。

2006.03.09 Thursday 22:01 | posted by sugiyama

関東の通勤電車を紹介するサイト"首都圏Express"のスクープです。
なんとびっくり。連接車です。技術開発用試作車"ACトレイン"の量産型だそうです。連接車体のため、中間車両が18メートル級の３扉になっています。ただし、先頭車のクハと中間のサハのみ片側通常台車のようです。扉の間隔が不揃いになってしまいますね。なんでこんな編成なのか謎です。
[JR東日本E331系:首都圏Express]

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JR北海道、ハイブリッド振り子システムを開発。140キロで曲線通過。

2006.03.08 Wednesday 23:03 | posted by sugiyama

DMV、GPSに続き、JR北海道がまたまた新技術を発表です。ハイブリッド振り子システムは、従来の振り子式台車と空気バネによる車体傾斜システムの両方を搭載し、傾斜角８度、曲線最高速度140キロを可能にする技術です。在来線による都市間ネットワークに注力するJR北海道の執念を感じます。
[JR北海道:PDF]

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来年、常磐線にグリーン車登場。

2006.03.08 Wednesday 01:16 | posted by sugiyama

JR東日本は、来年３月のダイヤ改正より常磐線普通列車にグリーン車を連結すると発表しました。来年早々から連結が始まりますが、３月まではグリーン料金不要で乗れるそうです。
[毎日新聞Y]
えーと、東海道線の113系廃止で余るグリーン車を転用かな？
[JR東日本:PDF]
＃画像(予想図)はプレスリリースから。

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ＦＡＳＴＥＣＨ360、報道関係者に公開

2006.03.02 Thursday 08:54 | posted by sugiyama

"猫耳新幹線"として話題になった次世代東北新幹線車両『FASTECH360』が報道関係者に公開されました。時速360キロの営業運転を目指し、東北新幹線青森開業までに営業運転したい考えです。
[朝日新聞]
朝日新聞の記事に注目。山形、秋田新幹線用のFASTECH360Zが今月中に完成するそうです。青森行きと秋田行き、新庄行きの併結運転も想定されているようですね。

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JR五能線にSL復活の動き。機種は8620型

2006.02.23 Thursday 11:29 | posted by sugiyama

青森県と秋田県の日本海側を走る五能線でSLが復活するかもしれません。市民団体の五能線活性化倶楽部は日立市かみね公園で静態保存している8620型78653号の無償譲渡を依頼しました。この機関車は過去に五能線で活躍しており、日立市は解体する予定だったそうです。
[東奥日報]
実現すれば、昨年８月に引退したSLあそBOY以来のハチロク復活です。SLあそBOYは日本最古の現役機関車でした。

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被爆電車、もうすぐ２両が引退。残り２両に。

2006.02.20 Monday 22:05 | posted by sugiyama

広島電鉄には現在４両の被爆電車が走っています。広島に原爆が落とされたときに走行していた車両たち。最新型のLRTと肩を並べて頑張ってきましたが、ついに２両が引退することになりました。車体は丈夫だが性能が遅く、市内の平行ダイヤを維持できないことが理由のようです。引退理由としてはもっともなモノで、むしろいままで走らせ続けてきたという広島電鉄の意地に敬服します。どうか解体ではなく、生態保存してほしいと思います。原爆資料館って結構広いから、屋外展示してほしいな、と。
[中国新聞][新・汽車旅日記]

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境線に『ねずみおとこ』列車が就航

2006.02.18 Saturday 08:02 | posted by sugiyama

妖怪線ことJR西日本の境線に新しい妖怪列車が加わりました。境は『ゲゲゲの鬼太郎』の作者、水木一郎氏の故郷です。終着駅の境港付近に妖怪たちのブロンズ像が並ぶ水木しげるロードがあり、水木しげる記念館もあります。そこで境線を妖怪線とし、各駅に妖怪の名前を付け、妖怪たちを描いた列車を走らせています。今回はその５両目で、『ねずみおとこ』のソロデビューです。
[産経新聞]

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さよなら湘南電車。車両技術主任も"寂しい"

2006.02.18 Saturday 00:52 | posted by sugiyama

寝台特急出雲だけではなく、東海道線からカボチャカラーの113系も姿を消します。すでに231系の大量配備で運用は減っていますが、３月17日がラストランになる予定。神奈川新聞ローカル版のコラムは短い文章ですが、人と機械の間にあるあたたかなものを感じさせます。
[カナロコ]

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JR北海道、DMVを年内にも営業運転へ

2006.02.02 Thursday 10:23 | posted by sugiyama

JR北海道が開発しているDMVが、今年中にも日高線や富良野線で営業運転されるかもしれません。記事ではラベンダー畑、とあるので、ラベンダーの咲く７月が有力でしょうか。DMVは線路と道路を両方走行できるバスとして開発され、いまや日本国内だけではなく、世界中から注目されています。国土交通省も安全基準作りに着手したようです。交通機関としてはリニアの実用化に次ぐ発明ではないでしょうか。JR北海道は世界のブランドになるかもしれません。
[毎日新聞Y]

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