汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

桃花台新交通、小牧市が存廃判断延期を要望

2006.02.03 Friday 08:21 | posted by sugiyama

大幅な赤字で借金を生み続けているピーチライナーは、今年度中に愛知県が存廃の判断をする予定ですが、おそらく廃止の決断だと見られています。そこで地元小牧市は判断の延期を要望しました。が、却下されたそうです。
[毎日新聞]

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三木鉄道社長に廃止派の三木市長が就任

2006.02.03 Friday 07:32 | posted by sugiyama

第三セクターで三木市が筆頭株主の三木鉄道は今月中に株主総会を開き、新任の三木市長を社長に迎えます。しかし新市長は選挙の公約で三木鉄道の廃止を唱えていました。前市長時代はDMV導入案なども検討されたようですが、これで廃止が決定したようなものです。
[神戸新聞]

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桃花台新交通バス転換問題に住民は反発

2006.01.15 Sunday 02:46 | posted by sugiyama

利用者の存続運動が盛り上がらないな、と思ったら、やっぱり反対だそうです。ピーチライナーの存在を前提に住宅を購入したんだし、土地の価格にピーチライナーの費用も含まれていたのだからから当然でしょう。しかし、廃止反対の理由が"不便になる"よりも"住宅の価値が下がる"のほうが強そうな雰囲気。
[毎日新聞Y]

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ピーチライナー、自治体がバス代行を検討

2006.01.02 Monday 00:09 | posted by sugiyama

経営危機が表面化し、IMTS導入などの立て直し案が検討されている桜台新交通ピーチライナーですが、愛知県と小牧市が民間バス会社に代行運転を依頼したようです。2006年秋から、とのことなので、話が進めば2006年中に廃止されるかもしれません。
[県民福井]

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高千穂鉄道廃止反対の沿線住民が車両清掃

2005.12.19 Monday 08:47 | posted by sugiyama

明日、存廃の最終決定がなされる予定の高千穂鉄道で、18日に廃止反対を訴える住民が車両の清掃を行いました。その思いが届くといいのですが。
[四国新聞]

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高千穂鉄道、２０日に廃止決定か

2005.12.16 Friday 09:02 | posted by sugiyama

高千穂鉄道社長でもある高千穂町長が宮崎県知事と面会して現況報告。その後、「部分運行は会社として経営が成り立つことが基本」と語り、県としての支援に消極的な姿勢を見せました。20日の取締役会で最終的な決定が下されるようです。
[日本経済新聞]
さて、廃止された場合、最も高い鉄橋の座はどこになるんでしょうか？

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三木市、三木鉄道の存廃問題に３年以内で結論

2005.12.10 Saturday 09:10 | posted by sugiyama

三木鉄道は三木市が52パーセントの株を保有する第三セクターです。赤字経営のため、市は公共交通対策費のうち数千万円を三木鉄道に投入してきました。その予算の振り分けを見直したいという意向があるようです。となれば、鉄道よりもバスのほうが……となりそうです。
[神戸新聞][三木鉄道の紹介(ファンサイト)]

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高千穂鉄道、部分復旧も困難

2005.12.10 Saturday 02:25 | posted by sugiyama

高千穂鉄道の廃止危険度ランクを引き上げなくてはいけないようです。筆頭株主の宮崎県知事は経営が成立する見通しが立たなければ部分復旧は難しい、という見解を示しました。高千穂町長兼同社社長も完全民営化で黒字の見通しが立てば、という見解でした。引き受ける民間企業がなければ、不通のまま廃止されると思われます。
[毎日新聞Y][共同通信Y]

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JR３社、寝台特急出雲の廃止を検討

2005.12.01 Thursday 09:01 | posted by sugiyama

11月18日の鳥取県議会企画土木常任委員会で飛び出した情報だそうです。共同運行するJR３社(西日本・東日本・東海)で検討を進め、結果は12月中に公表する方針。JR側のコメントとしては、乗客がピーク時の１／３で採算が悪化。車両の老朽化。ライフスタイルの変化でレジャー客中心になった……だそうです。これは、所用客が減り季節変動が見えるので定期列車の必要はないという意味でしょうね。

サンライズ出雲には触れられていませんが、これはほとんど鳥取県を通らず、山陽本線から播但線経由なんですね。こちらは残りそうです。客車の出雲は餘部鉄橋を通ります。鳥取県は「せっかく費用を負担して餘部鉄橋を架け替えるのだから残してほしい」と言っています。「採算が悪いと言うだけで逆行する動きはどうか」といいますが、採算が悪いというのは常識的には最大要因です。交渉とは、たとえば、県側が車両新造費を負担するから存続してくれ、というようなやりとりだと思いますが。

[日本海新聞]

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高千穂鉄道、12月に存廃の意志決定

2005.11.27 Sunday 08:42 | posted by sugiyama

被害の少ない高千穂－日之影間だけでも再会してほしい、という意見があります。日本一高い鉄橋『高千穂橋梁』もこの区間内にあります。しかし、幹線と接続する延岡側を廃止してこの区間だけを残しても……という感じです。
[中国新聞・社会]

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高千穂鉄道支援者が東京でシンポジウム

2005.11.26 Saturday 08:49 | posted by sugiyama

12月４日に宮崎県東京ビルで「沿線の町興しと存続について語ろう！」を開催するそうです。復興を願うお菓子ができるそうで、抹茶を生地に練り込んだカステラ、ユズのマーマレード入り、っておいしそうだなあ。
[asahi.com : マイタウン宮崎]

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桃花台新交通、廃止報道にも沿線住民反応なし

2005.11.21 Monday 08:50 | posted by sugiyama

新交通システムで初めてのイエローアラート点灯です。ピーチライナー、桃花台新交通の累積赤字がかさみ、廃線が検討されています。しかし沿線住民の反応はなし。高速バスやＪＲの駅に出た方が便利だそうで。
[読売新聞][桃花台新交通]

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高千穂鉄道、全面復旧は困難と社長語る

2005.11.19 Saturday 08:36 | posted by sugiyama

高千穂鉄道は "廃止の懸念" から "廃止検討中" になりました。全線復旧するためには、今後10年間で40億1000万円の資金が必要です。また、さまざまなコスト削減を実施しても、累積赤字は増え続けていく、つまり、運営には税負担が必至という状況です。
[NIKKEI NET 九州版]

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わたらせ渓谷鉄道、桐生市長が再建は極めて難しいとコメント

2005.11.19 Saturday 00:20 | posted by sugiyama

わ鉄は再建の切り札として発売した年間フリーパスの不振が報じられていました。しかも、年パスを買った人は新規顧客ではなく定期券利用者で、単なる出血大バーゲンになってしまったようです。発案者は自治体側だと言うから泣けてきます。ともかく、桐生市長がさじを投げたところで、わ鉄にはレッドアラートが点滅しています。
[毎日新聞Y]

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