汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

もう国の施策は待てない。JR東海がリニア自主建設へ

2007.03.03 Saturday 16:06 | posted by sugiyama

JR東海は今後20年でリニアモーターカーを自主的に建設することにしました。現在の整備新幹線計画ではリニアに回ってくる予算が後回しになってしまうため、予算面でもJR東海がイニシアチブを取ることになります。
産経新聞
すごいです。やっぱり待ちより攻めです。

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浜松都市環境フォーラム、LRTを浜松市に提案

2007.02.17 Saturday 16:08 | posted by sugiyama

浜松市の市民団体『浜松都市環境フォーラム』は、LRT導入を求める要望書を市長に手渡しました。市長は重く受け止める意向を示しました。
中日新聞
浜名湖を抱える浜松市民として、環境に配慮した交通機関の取り組みが必要、とうことらしいです。点在する私鉄が有機的に結びつくといいですね。

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沖縄モノレール延長案の審議進む

2007.02.02 Friday 18:25 | posted by sugiyama

沖縄都市モノレール延長検討委員会は、６案が挙げられていた延伸案のうち、１案を除くことを決めました。今後は3/30までに５案から２案に絞りこむ予定です。
沖縄タイムス
じゃあまだ行かなくていいかな……。

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埼玉新高速鉄道、岩槻延伸は直下型駅？

2007.01.25 Thursday 08:43 | posted by sugiyama

埼玉新高速鉄道の岩槻駅延伸問題を検討する委員会は、岩槻駅の設置を東武岩槻駅の直下とし、乗り換えの利便性を優先させることを前提に話し合いを進めています。
埼玉新聞
地下駅はお金がかかりますが、東武野田線からの集客を期待できるなら乗り換え優先の方が良いかもしれません。しかし、現状の運賃体系では春日部経由東武線の方が安いですね。定期運賃割引率の見直しや日中割引制度などの価格競争力も必要です。

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宮崎県新知事「DMV」で観光活性化を

2007.01.24 Wednesday 22:00 | posted by sugiyama

宮崎県知事に当選した東国原知事は毎日新聞のインタビューに応えました。観光開発については高千穂にDMVを、という構想を持っているそうです。
毎日新聞
失礼ながら、東国原氏は元タレントとは思えないほど深い見識をお持ちのようです。かなり強力なブレインチームを持っていると見ました。東京都の石原知事に通じる手法を感じます。それはともかく、県知事がバックアップすると明言したことで、神話高千穂トロッコ鉄道には大きな追い風が吹いたと言えそうです。廃止論議の前にこういう知事に巡り会いたかったですね。

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京都ＬＲＴ市民の会が路線案を提出

2007.01.19 Friday 17:30 | posted by sugiyama

京都にLRTを望む市民団体が、京都市の計画の対案を提出しました。京都市は叡電出町柳駅－嵐電北野白梅町駅間の導入を検討していますが、市民の会は「四条線（四条大宮－祇園間）」「河原町線（京都駅－河原町今出川間）」を加えた３路線を提案しています。
毎日新聞

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桐生市が４路線を結ぶ１キロの新線を計画

2007.01.19 Friday 17:18 | posted by sugiyama

桐生市は市内を走るJR両毛線、東武鉄道桐生線、わたらせ渓谷鉄道、上毛電鉄の４路線を結び、相互直通を可能にする新線の検討を再開しました。約１キロの新線を建設し、接続点として２駅を建設する計画です。
毎日新聞　桐生市新都市計画マスタープラン
東武とJRの交点に新駅を造るなどの計画です。
実現までにわたらせ渓谷鉄道が残ってくれたらいいのですが。

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碓氷峠の鉄道文化むら館長が路線復活に期待

2007.01.06 Saturday 13:32 | posted by sugiyama

東京新聞に碓氷峠の鉄道文化村館長さんのインタビューが掲載されています。
東京新聞
早く開通すると良いなあ。

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苫小牧市などでフリーゲージトレイン構想

2007.01.05 Friday 20:20 | posted by sugiyama

北海道新幹線のルートから外れた室蘭、登別、苫小牧の自治体が、長万部経由で新幹線に乗り入れるフリーゲージトレインの誘致を検討しているそうです。もっとも、新幹線自体の新函館以北のメドが立っていないため、具体的な動きにはならないようですが。
北海道新聞
ユニークなアイデアですね。札幌付近にもジャンクションを造れば、釧路方面、旭川方面にも直通できそうです。

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阪急阪神ホールディングス、新大阪～地下鉄への新線に意欲

2006.12.16 Saturday 15:00 | posted by sugiyama

1961年に免許を取得して以来、塩漬けになっていた阪急の新大阪連絡線がようやく動き出しそうです。阪急阪神ホールディングスの社長が大阪駅北ヤード再開発と連動した新線の建設に意欲的です。大阪市営地下鉄の民営化問題の結着が先とのことですが、久々の公式コメントでした。
朝日新聞　未来鉄道データベース

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横軽復活の延期で辞表提出の理事長留任

2006.12.01 Friday 10:38 | posted by sugiyama

信越本線横川－軽井沢間の復活計画が地元安中市の意向により延期となっていた問題で、責任を取る形で辞表を提出していた碓氷峠交流記念財団の理事長が留任を決めました。開業は遅れるものの白紙撤回はしない、という不退転の決意です。
東京新聞

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横軽復活が減速。世界遺産が先。

2006.11.19 Sunday 09:44 | posted by sugiyama

横川－軽井沢間をトロッコ列車で復活させる計画について、安中市長が世界遺産登録運動の行方を見てから、という見解を示しました。まずは世界遺産に注力し、環境を整備したいという意向です。
[東京新聞]
同時にやりましょうよぅ。

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小田急多摩線を延伸へ。米軍基地返還で加速

2006.11.15 Wednesday 10:35 | posted by sugiyama

神奈川県相模原市、東京都町田市、小田急電鉄、独立行政法人「鉄道運輸機構」が参加する小田急多摩線延伸検討会の第一回会合が開催されました。小田急多摩線をＪＲ相模原、上溝駅方面に延伸する構想です。
[東京新聞]
この計画は2000年の運輸政策審議会で「今後整備を検討すべき路線」と位置付けられていました。しかし、在日米軍の同補給廠があるため動きがありませんでした。米軍用地の一部返還が決まったため計画がやっと動き出しました。

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京都市が2007年１月24日にLRTの模擬実験

2006.11.08 Wednesday 14:01 | posted by sugiyama

LRTの導入を検討中の京都市は、北野白梅町－出町柳間の4.1キロで路線バスの車体を使ったLRT運行実験を行うそうです。
[京都新聞]
オフピークの３時間でどんな効果が得られるかと思いますが、今回は実験の試運転ということでしょうね。今後、時間の延長や距離の延長などの試験を重ねて方向性を探ることになりそうです。地域にも観光にも役立ちそうですが、地下鉄で大幅な赤字を出しているのに大丈夫かな、と心配です。

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堺市の次世代路面電車計画に民間企業から２９の提案

2006.10.19 Thursday 10:01 | posted by sugiyama

堺市が1010年までに整備する予定の次世代路面電車に対して、阪堺電軌との乗り入れやゴムタイヤ方式など２９の事業提案があったそうです。
[朝日放送]
ゴムタイヤでは乗り入れは厳しいですね。いっそピーチライナーの車両を路面対応改造して引き取ってあげれば安く上がりそうですが。

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湘南新駅（貨物線）推進会議、体験乗車会を開催

2006.10.13 Friday 13:15 | posted by sugiyama

平塚駅の東海道貨物線に新駅を設置し、相模線の延伸などを推進しようという「湘南新駅（貨物線）推進会議」か貨物線を走る臨時列車「銀河鉄道2006」を企画しました。ただいま会員募集中です。希望者多数と予想されるため抽選だそうです。
[「銀河鉄道2006」スターライナーに乗ろう!　参加者募集][JRスターライナー]
面白そうですが時間が合わない。何度か開催されているようなので次にチャレンジします。

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横軽トロッコ、１０月１４日の試運転は延期。

2006.09.27 Wednesday 19:24 | posted by sugiyama

碓氷峠交流記念財団が計画している横川－軽井沢間のトロッコ列車計画について、安中市の岡田義弘市長は26日の市議会で、「鉄道の日」の10月14日に予定していたトロッコ列車の試運転は延期すると表明しました。安全面の確認ができないことが理由です。
[毎日新聞]
鉄道記念日の試運転を撮影しようと思っていた人も多いでしょうね。

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広島県知事、空港鉄道計画を凍結。議会で表明。

2006.09.26 Tuesday 18:59 | posted by sugiyama

先日お伝えした広島空港鉄道断念の方針ですが、広島県知事が正式に「一時見送り」と議会で表明しました。
[毎日新聞]
空港連絡バスをもっと楽しくする、という方向で対抗してくれたら面白いんですけどね。

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広島県、空港鉄道を断念。財政難で。

2006.09.21 Thursday 01:09 | posted by sugiyama

JR西日本が直通運転に難色を示していた広島空港鉄道計画ですが、県の財政難により立ち消えになりそうです。
[テレビ新広島]
広島－羽田の飛行機を一度使ったことがありますが、広島駅－東京駅だと、トータルの所要時間が新幹線と同じくらいでした。ウチの場合はその後品川駅が開業したので、さらに新幹線が優勢です。なんであんなとこに空港を造っちゃったんでしょうねぇ。

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