汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

阿佐海岸鉄道の基金枯渇

2009.07.10 Friday 19:07 | posted by sugiyama

四国の阿佐海岸鉄道で経営危機です。17年連続で赤字となり、2011年には経営安定化基金がなくなります。同社はさらなる安定化基金として５億円を自治体に求めたい考えですが、乗客増が見込めない場合は公金投入となるため、厳しい立場となりそうです。自治体は支援を約束しているとのことですが、このご時世では口約束だけでは不安です。
読売新聞
短い路線だけに苦戦してますね。こうなることが解っていたから建設凍結にする予定だったわけですが。いっそ室戸岬まで延ばせば観光路線として売り出せるのに……。

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いすみ鉄道新社長が強気の収益倍増発言

2009.06.30 Tuesday 06:50 | posted by sugiyama

社長公募で採用されたいすみ鉄道の新社長さんが、２年間で収益を倍増させると発表しました。元英国航空の旅客運航部長さんで鉄道ファン。副業で鉄道DVDも売ってました。
毎日新聞
きっと全国から鉄道ファンを呼び寄せる秘策を持っているに違いない(笑)。ちょっと期待。

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岡山県が井原鉄道の支援策を国に要請

2009.06.25 Thursday 08:30 | posted by sugiyama

岡山県は国の来年度予算で井原鉄道への支援を得るため、財政支援を要求するそうです。井原鉄道は上下分離式で運営していますが、鳥取県の若桜鉄道に国が補助金を交付するため、同様の枠組みを求めるとのこと。また、岡山駅、倉敷両駅への乗り入れや福山駅への乗り入れ増便も盛り込んでいます。
中国新聞
大きい駅まで直通できる、という利点は大事ですね。線路は繋がってるわけだし。

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いすみ鉄道社長に鉄道ビデオ制作会社経営の鳥塚亮氏

2009.06.01 Monday 20:52 | posted by sugiyama

いすみ鉄道の２回目の社長公募で、元外資系航空会社旅客運航部長の鳥塚亮氏が内定しました。鉄道ではありませんが運輸業界経験者ということで、今後の手腕に期待です。
毎日新聞
……と、ほとんどの報道は元航空会社部長のほうを強調しています。プレスリリースがそうだからです。しかし、NHK千葉放送局は鳥塚亮ず鉄道ビデオ制作会社を経営していると報じています。ちなみにアマゾンの検索結果はこちら。

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５年以内に新駅、明知鉄道の活性化計画

2009.03.21 Saturday 19:53 | posted by sugiyama

旧国鉄明知線を継承した第三セクター、明知鉄道の活性化計画がまとまりました。恵那、中津川市と沿線団体、バス会社でつくる「明知鉄道沿線地域公共交通活性化協議会」の策定です。５年以内に新駅を設置するほか、フィーダーバスの運行開始、すれ違い設備、DMVの検討などが盛り込まれています。
中日新聞
DMVという呪文を唱えたローカル鉄道会社がいくつ消えたことか。ジンクスにならなければいいのですが。

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わたらせ渓谷鐵道、経常赤字9000万円突破

2009.02.18 Wednesday 15:26 | posted by sugiyama

わたらせ渓谷鐵道は2006年に策定した経営計画を達成できない見通しとなりました。2007年度に赤字9100万円以内、2008年度と2009年度に赤字額6000万円以内という目標でした。
東京新聞
2009年度に3000万円以内にすれば軌道修正……無理だろうなあ。

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福島交通、会社更生計画の認可決定

2009.02.05 Thursday 12:18 | posted by sugiyama

福島交通が1月31日に東京地方裁判所より会社更生計画を認可されました。今後は株式会社経営共創基盤の支援のもとで会社を存続、経営再建を行います。
福島交通
会社は残った。さて、鉄道部門はどうなるのでしょう。再建計画の詳細が気になります。

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第三セクター赤字一位の北近畿タンゴ鉄道

2009.01.11 Sunday 18:24 | posted by sugiyama

京都府などが出資する第三セクター、北近畿タンゴ鉄道の現状を毎日新聞がレポートしています。Wikipediaによると赤字の要因は新製車両の減価償却のようですが、少子化影響もあり将来が不安とのこと。
毎日新聞
不景気ですから、観光開発も厳しいものがありそうですね。観光路線は今年、どこも厳しいのかも。

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北神急行、自治体と阪急が支援して値上げ回避

2008.12.11 Thursday 10:07 | posted by sugiyama

神戸電鉄の谷上駅と新神戸駅を結び、地下鉄に乗り入れる北神急行電鉄について、地元自治体と阪急電鉄の補填が決まりました。これまでの補填金額は運賃補助という名目になっており、実施されなければ運賃値上げは避けられない状況でした。
神戸新聞
いままでも補填されて初乗り350円だったのか……。なかなかたいへんな会社のようで。

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三陸鉄道も上下分離へ

2008.11.18 Tuesday 18:00 | posted by sugiyama

三陸鉄道が2009年から5年間の経営改善計画が明らかになったそうです。2009年以降、地元自治体が線路や用地を所有し、三陸鉄道は運行のみ行うようです。
河北新報
かつては第三セクターの優等生と呼ばれたんですけどね。しかし国の支援制度が間に合ってよかったと言うべきでしょう。

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福井鉄道再建案に地元３市が同意

2008.11.18 Tuesday 08:24 | posted by sugiyama

福井、鯖江、越前市は福井鉄道再建策として、修繕費の負担、敷地の取得費用の負担で合意しました。
中日新聞
これは福井鉄道の存続が決定したと見ていいでしょう。福井鉄道は上下分離式で再生です。

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第３セクター鉄道、黒字は５社のみ

2008.07.18 Friday 17:33 | posted by sugiyama

第３セクター鉄道等協議会が2007年度の加盟36社の収支をまとめ、報告しました。黒字は北越急行、智頭急行、愛知環状鉄道など５社のみ。ほかはすべて赤字だそうです。
47NEWS
うすうす感じていることでも公式に発表されると危機感が募ります。第３セクターを優先的に乗ったほうがいいかも。黒字１位の北越急行ですが、北陸新幹線開業後が心配です。

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錦川鉄道、赤字幅削減だが地元客激減

2008.06.17 Tuesday 23:18 | posted by sugiyama

第３セクター錦川鉄道の利用者が減っているそうです。全線に乗ってくれる観光客は増えたので、売上的にはプラスでした。
中国新聞
観光鉄道にシフトです。それが成功すればいいのですが。

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熊本電鉄が７カ年計画の再建を発表

2008.06.05 Thursday 16:20 | posted by sugiyama

熊本電鉄が経営再建計画を発表しました。
日本経済新聞
とりあえず７年は大丈夫……と。

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わたらせ渓谷鉄道は「群馬型上下分離式」へ

2008.06.04 Wednesday 16:15 | posted by sugiyama

群馬県は経営再建中のわたらせ渓谷鉄道について、路線設備を同社が保有したまま整備費を自治体負担とする「群馬型上下分離方式」とする方針です。
毎日新聞
画期的！　と思ったら、すでに上信電鉄と上毛電鉄で採用されていました。とりあえず存続の方向で良かった。

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わたらせ渓谷鉄道、沿線自治体にトロッコ検査費支援要請

2008.06.02 Monday 12:50 | posted by sugiyama

わたらせ渓谷鉄道の名物であるトロッコ列車が検査期限を迎えます。しかし検査費を予算化していないため、沿線自治体に支援を要請しました。実現すればトロッコは東武両毛線と接続する相老駅始発にするそうです。
MSN産経
トロッコは必要でしょうねぇ。子ども向け、という印象のトロッコ列車ですが、車窓撮影にも便利です。最近の列車は窓が開きません。ガラス越しの写真を撮るくらいならトロッコから撮りたいです。

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信越線第３セクター化は経営厳しい

2008.05.31 Saturday 18:21 | posted by sugiyama

長野新幹線が金沢に延伸した場合、平行在来線の運営はかなり厳しい見通しになるという試算が長野以北並行在来線対策協議会から公表されました。県と沿線自治体は国の支援を求めていく方針です。
信濃毎日新聞
平行在来線のニュースは厳しいことばかり。しかし環境問題などを考えても、在来線による貨物ネットワークは国策として必要でしょう。新幹線方式自体が日本発祥の方法だけに、他国の例を探せません。日本の知恵が試されているような気がします。

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山梨県など自治体が富士急行を支援

2008.05.31 Saturday 18:13 | posted by sugiyama

富士急行と沿線自治体は富士急行線沿線活性化促進協議会を立ち上げました。利用者の増加を目指そうと県が呼び掛けたそうです。
山梨日日新聞
せっぱ詰まって悲鳴を上げる前に何とかしよう、という取り組みのようです。先見の明があります。東海道の伊豆方面のように、中央線直通でカッコいいリゾート列車があるとシンボルになると思いますがどうでしょう。215系を改造したりとか。

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