東武特急の地下鉄乗り入れ検討……東武鉄道が中期経営計画
東武鉄道が中期経営計画を発表しました。東京オリンピック、インバウンド需要を見越した不動産投資のほか、鉄道部門にも注目点があります。
「東武グループ中期経営計画 2017～2020」の策定について
スカイツリー投資が落ち着いて、鉄道に回帰した感じ。フラッグシップ特急車両は、小田急が分割可能なEXEのあとにフル編成のVSEを作ったような感じかな。空港アクセスは、もしかしたら日光～成田空港直通とか? 地下鉄乗り入れ検討は日比谷線経由横浜か半蔵門線経由たまプラーザか……。いろいろ楽しそうです。
・鉄道事業における利便性と快適性の向上（六実～逆井間複線化と急行運転拡大による速達性向上、日比谷線直通列車速達性向上の検討、特急 500 系の増備、フラッグシップ特急車両の導入）
・鉄道ネットワーク拡充による新たな需要創出（都心および空港へのアクセス性向上に向けた検討、特急車両の地下鉄乗入れに向けた検討）
・春日部駅ジャンクション機能強化（東武スカイツリーラインと東武アーバンパークラインの相互乗り入れ強化によるアクセス性向上、都心からの速達性向上）
「東武グループ中期経営計画 2017～2020」の策定について
スカイツリー投資が落ち着いて、鉄道に回帰した感じ。フラッグシップ特急車両は、小田急が分割可能なEXEのあとにフル編成のVSEを作ったような感じかな。空港アクセスは、もしかしたら日光～成田空港直通とか? 地下鉄乗り入れ検討は日比谷線経由横浜か半蔵門線経由たまプラーザか……。いろいろ楽しそうです。
![【JTB小さな時刻表 2017年 03 月号 [雑誌]】…](http://chikyujindojo.com/train/lib/resource/_parts/icon/undefined.gif){kind=icon}
![【ニッポン鉄道の挑戦 2016年 5/23 号 [雑誌]: 週刊エコノミスト 増刊】…ちょっと書きました](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51lmkAGweAL._SL160_.jpg)
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ちょうどスペーシアの全編成撮影コレクション始めたばかりです。まだあると思ったら、あっなくなってた！にならないようにがんばります。