汽車旅のしおり

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明石の伸介 | 2016/11/14 03:41 PM

熊本～人吉の特急「くまがわ」「九州横断特急」は廃止になりました。
高速バスと、スピードと運賃・料金で競争になります。
料金不要の快速で、自由席もないと、地元の利用者もないかなと思いますけど・・・。

味の素スタジアム前駅より | 2016/11/15 01:25 AM

11月のある日の肥薩線・・・

1・はやとの風2号
2両編成、2号車（全車指定）は鹿児島本線ではほぼ満員（団体客）でしたが、なぜか隼人で全員下車、『肥薩線区間は、空気を運んでました（乗客ゼロ！）』
1両目もパラパラでしたね。
以前に乗った時より自由席が減っていてびっくり、ひと列車で8席のみですね。
この列車、ぶっちゃけ日豊本線区間のほうが眺めが良いので、その団体さん、正解といえば正解な乗り方なんですが！

2・しんぺい2号
2両編成。
こちらも1両でも良いくらいな、ガラガラさでした。
指定席だらけにするのは如何なものかですね。
『地元の用務客はほぼゼロ』だからそれでいいと思っているんでしょうけど。

まぁ、立っている時間が多いので、青春18の時期で無ければ自由席で十分でしょう。

3・名無しの快速3286D
よくよく時刻表を見ると、『特急時代と所要時間が3分しか違わない』んですね。
滅茶苦茶俊足。
ただし、車両はキハ47の2連（泣）
ぶっちゃけキハ185とそんなに走りのポテンシャルが変わらないってことなんですね。
そしてこれまでの流れの通り、ガラガラです。
結局終点まで、座定以上の乗客にはならなかったです。（窮屈だからあえて立っている人は居ましたけど）

中～長距離客は、高速バスにすでに転移してしまっているようです。
あの乗り具合だと、快速列車の寿命も長くないでしょう。
やる気があれば最低でも『キハ200』で運転するでしょうから・・・。

指宿枕崎線もヤバいけど、ココもヤバいです。
三大車窓も最南端もいつ無くなてもおかしくない！
なにしろ今や上場企業ですから！

ほんとは『おれんじ食堂』に乗りたかったんですが、運転日でないので敢えて山線を辿りましたが、予想通りでした。
留萌線のように無くなるのが決まってから行くと、騒がしすぎて楽しめません。青春18の時期も外して、ガラガラの時に行くのが宜しそうです。

その前日の指宿枕崎線・・・
枕崎から西頴娃まで『乗客が片手の指の数以下（笑）、西頴娃から西大山までで両手の指の数以下・・・』な、乗り具合でした。
西大山からは、インバウンド系も含めてそこそこの乗り具合・・・。
枕崎の駅は綺麗になったけど、末端区間は“オワコン感”ありありです。

味の素スタジアム前駅より | 2016/11/15 01:28 AM

訂正・・・
はやとの風、『後ろ寄りの1号車（全席指定）が隼人以降無人』です。
すみません。

明石の伸介 | 2016/11/15 11:01 AM

「はやとの風」も自由席８席になったとは、知りませんでした。
１両分は確保しないと、地元客乗りません。
当てにしていない証拠かな。

「いさぶろう」「しんぺい」も自由席は８席でそれ以外は指定席ですが、ワンマン運転で車掌はいませんよね。
当然、車内改札もありません。
「指定券」は「着席確約券」のようになってるような気がします。

「はやとの風」が、鹿児島線内だけで降りてしまうって、もったいないですね。
少なくとも、嘉例川まで乗って、歴史ある駅舎を見ていただきたいですね。
嘉例川駅の駅弁も、レベルが高いです。

熊本～人吉間の快速は、車両が新しくなっても、快速のままで自由席も設けてほしいです。
地元客にも乗ってもらわないと、存続できません。
全車指定席にすると、事実上の値上げになりますから。
A列車なんて、４０分しか走らないのに全車指定席。
バーカウンターなどを見ていたら、座ってる時間ありません。
５１０円余分に収受するための方策かなと・・・

味の素スタジアム前駅より | 2016/11/16 12:57 AM

もう1つ、間違ってました。
はやとの風＝鹿児島本線でなく日豊本線でした。

隼人下車、古い駅舎に興味が無ければ、それで良いのでしょう。閑散期特急料金ですし、団体割引扱いでしょうし。（逆にあの団体さんが居なければ、惨憺たる乗車率な訳で）

【検札】
はやとの風2号、しんぺい2号ともに女性の客室乗務員さんが検札をしておりました。乗車率が乗車率ですから、記念写真を手伝ったり、きびきびお仕事なさってました。（私も、“おまけ”の付箋が欲しくて売り上げに貢献・・・）

【嘉例川】
嘉例川の駅弁、週末と学休期のみですね。
車販で1度、（みどりの窓口で）予約して1度、都合2度食べたことが有りますが、あの全体的に甘ったるい味付けが苦手です。不味くはないし、某JR系駅弁会社の“添加物の味がする駅弁”に比べれば、“仕事してる”ことが良く解りますね。

link (www.jrkyushu.co.jp)

嘉例川は『新作』で臨んでます。
なんか新作のほうが興味があります。

だけど九州の駅弁といえば、“西鹿児島駅”の『とんこつ弁当』！
廃業してしまいましたが、『駅弁甲子園』でぜひ復刻していただきたい駅弁、ダントツの1位ですね。個人的には。

【A列車】
列車全体がバーカウンターですので、テーブルチャージですから大目にみてください（笑）
あの短時間だと、降りるのが面倒になります。
それも戦略？？


【肥薩線快速、新観光列車】
普段使いの方は（通学客以外）もう居ないのでしょう。
なにしろ車両がオリジナルなキハ47。

人吉から乗った方は、殆どが熊本まで乗り通していましたが普通に考えれば、熊本駅が町外れにあるが故にバスのほうが大幅に便利ですし、川と山に挟まれた町ばかりだから、中間駅の人口も少なそうだし・・・。

新しい列車は、当然全車指定でしょう。
ただ、あの球磨川の流れを眺めつつの移動は、鉄道でないと楽しめません。

活性化すればよいのですが。

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