汽車旅のしおり

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山野 | 2015/03/01 12:08 AM

こんばんは。
>嫌な予感
といいますと、縁起でもありませんが「廃線」という2文字の可能性ですか？
記事を見ると、ほとんどの区間が不通なんですね。

すぎやま | 2015/03/01 12:51 PM

きゃーハッキリ書いちゃ嫌(^_^;)
5年前なら心配しなかったんですけどね。
JR九州は新幹線開通でローカル線に観光列車を導入しましたけど、JR北海道は新幹線開通で経営資源を集中しそうですね。

味の素スタジアム前駅より | 2015/03/04 10:36 PM

確かに！

＊『流山温泉』廃止！（新幹線開業時に再オープンらしいですが・・・）
＊東京駅に有った『ツインクルプラザ』の廃止！（特急車内の座席ポケットでおなじみの、広報誌がもらえた・・・）
＊ウェブサイトのコンテンツ廃止（北斗星や、トワイライトの空席案内・・・は列車を廃止する前に廃止・・・。）

ダイヤ改正の"減速化”など、後ろ向きの施策ばかりの会社です。
本当に心配・・・。

まぁ、正直通勤輸送は苫小牧付近が何とかなっていれば影響はないのでしょう。
通学輸送をどうするかでしょうが、それがバスで賄えてしまうと・・・。

線路際まで砂浜状で昆布を干してある・・・って印象がある、ワイルドな路線。（反対の車窓にはサラブレットが・・・）
それが仇になった感じですね。

JRの中で、デジカメの画像の全く無い線区は、ここと留萌本線と紀勢本線非電化部分だけだから久しく乗っていないようです・・・。地味と言えば地味だし、来た道を帰るのが・・・（帯広に抜けるのはかなり骨です）。

注視しましょう。

明石の伸介 | 2015/03/05 10:05 AM

事故につながったいい加減な保線も、根本には「ＪＲ北海道が儲かってない」というのがあります。
儲かってない会社が、超閑散線区を復旧するのは、大変ですね。

初めて乗ったころは、急行「えりも」も走っていて、観光客もそれなりにいました。
学割・冬季割引（５月末に買って夏休みに利用）のワイド周遊券は、大阪発着１万７０００円ほどで、日高線～ＪＲバス～広尾線を「タダ」で乗ることができました。
最近乗ったのは、嫁さんのＪＲ完乗につきあった５年前。
本数も少なく、札幌から様似へ往復するだけで、１日仕事でした。
動物好きの嫁さんは、車窓のサラブレッドに喜んでましたね。

すぎやま | 2015/03/05 11:34 AM

私の日高本線は様似からの上りだけでした。旧広尾線のバスから乗り継いで襟裳岬をたどって様似へ。いつか゛ゃくのコースもたどってみたいんですけど……。

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