汽車旅のしおり

COMMENTS

いしかり | 2013/10/03 06:31 PM

消費税分かな。

すぎやま | 2013/10/03 07:09 PM

それだと便乗値上げと言われそう……

味の素スタジアム前駅より | 2013/10/04 01:39 AM

＜強気だなあ……。どんなに高級にしても、列車旅の相場に限界はあると思うんだけど。

同意！

テレビ番組（７チャンネル、関東ローカル？）で舞台裏が取り上げられていて・・・観ましたが、今までの日本の鉄道車両の尺度で測っちゃいけないのでしょうから、強気な価格設定をしたくなるのも解りますが・・・。

1・居住性なら船旅のほうが上手（海が荒れてない条件ですが・・・なにせ狭軌車両）
2・高級旅館やホテル（まぁ、そういうコース設定も有るようですが）に泊まって、昼行の列車で移動するほうが快適だし安上がりです。（寝るとき景色関係ない！！！！し、寝てるときの車窓風景はおそらく留置線(笑)）

北斗星～トワイライト～カシオペアは、『関西圏、関東圏から北海道の移動手段のひとつ（横になり、移動しながら目的地）』としての役割もあるので、リピーターが居るんですが、正直、九州島内だけでやってたらバリエーションに限界があるし・・・コース設定見る限り、夜間は停止したたまんまでしょ。
まるで“エキスポドリーム”ですね！（・・・今の若者にはわからない古いネタ！）

“西”や“東”も計画しているので、そうなれば九州はいかにも立地が不利ですしね。
“西”は、四国と組みそうだし、“東”は北海道と組みそうでコースのバリエーションが多そう。しかも、お客さんは“関東圏”や“関西圏”に多いわけだし。

海外からの観光客もアテにしているようですが・・・どうだろう。

この価格設定だと、需要が一巡して、東や西が始めたあと苦戦しそうですね！

私だったら、同じおカネを出すんなら、“海外の鉄道に乗りに行きます”。

アンソニー | 2013/10/04 12:38 PM

お客さんが喜んで乗って、ＪＲさんも増収で潤うなら、良い話じゃないでしょうか？　少なくとも、同社幹部はそう思っているのでしょうから。
個人的には、あれだけ距離の短いクルーズトレインには、興味はないですけど。
クルーズトレインって言うのなら、ＪＲ各社で協力して、東京発着とか列島縦断とか、そんな計画が普通じゃないですかねぇ。その面でも、感覚的に「狂ってる」感じは受けます。

すぎやま | 2013/10/06 05:23 PM

広告業界で例えると、発行部数300万、回し読みを考慮して900万人が読むと集英社が謳っている少年ジャンプの広告料金カラー1ページの定価は300万円です。意外と安いです。ファミ通は50万分で110万円で、だいたい週刊誌の相場でしょう。これに比べるとジャンプは割安です。ほんとうは1000万円くらいの価値がある。でも300万円。なぜかっていうと、1000万出すなら、テレビのスポット料金が視野に入るからです。これが雑誌広告の限界かなと。

味の素スタジアム前駅よりさんの言うとおり、旅行料金を単純に比較すると、ひとり70万出すなら、やっぱり海外の列車が視野に入りますね。海外から日本を目指す人なら尚更じゃないかなあ。それだけの価値があるか、正価で乗った人の感想を知りたいところです。

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