汽車旅のしおり

COMMENTS

江戸っ子 | 2012/08/12 04:18 PM

すみません。鉄道トリビア163

銀座線は、昭和１３年に既に渋谷に乗り入れております。

当時は、今の引き込み線がそのまま、
都民の台所である世田谷へ延伸される予定でしたが、
農民が「これでは、世田谷ごぼう・世田谷にんじんが売れなくなる」
と猛反対し

月日は流れて、「じゃあ世田谷に乗り入れるには地下鉄なら文句ないだろ」
と大赤字覚悟で、地上を諦め、地下化で進めたのでした。

それが、あなたの生まれた後に出来た、
半蔵門線・新多摩川線です。

しかし、建設途中で、オリンピック・首都高と世田谷区の環境が随分変わってしまいました。

渋谷駅も国鉄の山手線がホーム１つで充分な郊外の駅。
渋谷駅を利用する方が「あの犬は○○さんの家のハチ公」
と誰もが分かるなんて、あなたが生まれた今の渋谷駅では考えられない事と思います。

小田急の下北沢駅も平成に入るまで、
あんな細いホームで充分な農民がたまに利用する駅でした。

全ては昭和５０年代の
小作人への旧法借地権の変革で大田区世田谷区が変貌したのは言うまでもありませんが。

既にこの当時は、目黒のさんまで有名な
漁村の街である目黒区品川区が変貌済みだったのは
あなたも生まれていたので御存知の通りでしょう。

名残りとして有名な自由が丘通り
なんで名前負けしている位に狭いの？
とよく聞かれました。
「そうか、確かにヤンマーディーゼルが通るにピッタリ」
と皆さん納得して帰られます。

自由が丘駅などの旧駅名の説明は、あなたも御存知でしょうから
あなたに譲ります。

すぎやま | 2012/08/12 10:06 PM

ご教授ありがとうございます。
ちなみに、目黒は漁村ではないですよね。
目黒が漁村ではないから「目黒の秋刀魚」の下げが面白いわけで。
さすがにその頃は生まれていませんがわかります(^_^;)

江戸っ子 | 2012/08/17 11:34 PM

ご返信ありがとう。
種村直樹先生の時代は、返信用の切手を同封して返信をいただいたものですが、
時代の変化ですね。なぜ、日本漁村組合は目黒区なのは、またいつか。

種村直樹先生も、東武スカイツリーラインになり、
先見の明があり、さすがです。

あなた様も、そんな種村直樹先生世代の一人に憧れた青年時代がおありかもですが。

質問です。
それに比べ、なぜ、また東急でごく普通の乗客が。

東横線渋谷駅ホームで、２０歳代の女性が、足をほぼ切断。
以前から、三軒茶屋駅で銀行員が暴行され殺害。当事は、ホワイトカラーが農民の街を占拠しだし小作人からの反逆とまで言われた。とても田園都市線には乗れないと。この日を境にホームを安心して歩けなくなる。ただ他の電鉄では、ホームから転落した乗客を助ける場面が。日本も捨てたもんじゃないと。
2000年中目黒駅構内の脱線事故。1965年とほぼ同じ場所。それ以来、娘を東横線には乗せられない。なのにまたか。麻布の学生が犠牲。親も東急沿線に住んだ事を後悔。東横線横浜駅脱線事故を既に1986年に起こしていたのに。
東横線多摩川駅の車椅子転落死。特にこの多摩川駅の事故は２回目ですから想定外ということは絶対にありえませんと乗客からも。
普通じゃない事故が駅構内だけでなく、横浜市都筑区の交差点で女性看護師3人が。交差点手前で右側に車線変更して赤信号で停車中の車を追い越し、交差点に進入して事故。親もそんな街への就職を後悔しても。都築郡は都築町として独立行政したかったのに、強引に横浜に吸収され、横山市、山っ子とまで揶揄され（新横浜駅も平成に入る２５年前まで周りは田んぼでした）、固定資産税が払えない農家が泣く泣く土地を手離され、事故を起こした少年もそんな子孫の逆襲とまで言われた。駅の外でも、安心して歩けない街
それに比べ、逗子町は横須賀市から独立。それ以来、湘南地域は、平成の大合併でも独立行政を保ち、安心して歩ける街。湘南は鎌倉時代に中国から由来された名前であり鎌倉幕府の南を湘南と読んだのに、明治か昭和の時代に誰かが、相模の南部は「相南」なのに、勝手に三ズイ付けて湘南と。本物の湘南地域が泣いてます。
なぜ、東急では、ごく普通の乗客が安心して乗れないのでしょうか？
日比谷線・東武スカイツリーラインが東急乗り入れを中止との事で少し安心しましたが。

すぎやま | 2012/08/18 10:10 AM

お答えいたしかねます。
自説はご自身のサイトでどうぞ。

TRACKBACKS

Trackback URL : http://chikyujindojo.com/train/sb.cgi/6252