汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

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岳南鉄道社長「事業継続困難」と表明

2011.12.18 Sunday 12:57 | posted by sugiyama

岳南鉄道の社長が富士市公共交通協議会において、「自助努力だけでは限界」と表明しました。岳南鉄道は現状でも鉄道事業は6200万円の赤字。来年度からはJR貨物の車扱貨物(ワム)廃止によって貨物輸送事業を絶たれ、8900万円の赤字となるそうです。
静岡新聞
うーむ。~~1700万円~~2700万円……。富士市はすでに補填しているのでしょうか。この増額はなんとか認めてあげたい。親会社の富士急行さんも支援してあげてほしい。コンテナ輸送できるように設備改良費を支援してあげるとか……どうなんでしょうね。

鉄道会社近況 > 路線廃止 > 懸念 | comments (2) | trackbacks (0)

COMMENTS

味の素スタジアム前駅より | 2011/12/18 11:01 PM: 訂正です。
差額は2700万円ですね。

ＪＲ貨物だけでなく、ＪＲ東海からも圧力が有るようです。

ＪＲと線路がつながっている事によるコストの問題。
入れ替え（操車）作業はＪＲ貨物（ま、殆ど外注しているみたいですが）がするんですが、東海道本線はＪＲ東海のモノ。信号扱い要員を吉置かなきゃいけないんで・・・ＪＲ東海からみても面倒らしいです。
静岡県内の吉原クラスの小駅は、殆どが“東海交通事業”（あの名古屋市内のローカル線を運営する会社です）に委託してますから、吉原も近いうちに・・・。

リニア新幹線を実現させるという夢は、こういったローカル線を間接的に切り捨てる事によって成り立つようで！
慈善事業でなく、補助金に頼らずリニアを実現させようとしている素晴らしい営利（上場）企業ですから。
（リニア鉄道館も立派でした！）

親（富士急）も救済する余裕無いでしょう。

鉄道ファンとしては、現実を受けとめつつ、とにかく近々ウォッチに行かねば！

今や、【硬券の（東京山手線内ゆき）乗車券が買えるのはココだけ】になりました。（軟券や東京都区内ゆきであれば、他にもありますね）
１８きっぷの時期を外して行きます。