汽車旅のしおり

COMMENTS

| 2012/05/03 07:08 PM

初めてまして。

長野電鉄の旧屋代線は、廃線後にどうなるかが、興味津々です。

無償譲渡を引き換えに、鉄道施設の維持があるのかも知れませんね。

難しい問題ですね。

ただ、長野電鉄も旧屋代線を手放すのは、大きな痛手になることでしょう。

ゆけむりやスノーモンキーが、長野電鉄線まで甲種回送されて、

暇人 | 2012/05/03 07:15 PM

初めてまして。

長野電鉄の旧屋代線は、廃線後にどうなるかが、興味津々です。

無償譲渡を引き換えに、鉄道施設の維持があるのかも知れませんね。

難しい問題ですね。

ただ、長野電鉄も旧屋代線を手放すのは、大きな痛手になることでしょう。

ゆけむりやスノーモンキーが、長野電鉄線まで甲種回送されて、屋代線を通って須坂に送られたのが、今後は出来なくなる。

次の車両の入れ替えの時には、輸送手段がなく､どうするのかが､心配ですね。

その前に、長野電鉄長野線の維持も難しいのかも知れませんね。

すぎやま | 2012/05/05 06:16 PM

以前、長野電鉄の方に「軽井沢―湯田中の特急があればいいのに」って言ったら、屋代の渡り線はずっと前に撤去されているそうです。湯けむりもスノーモンキーもトレーラー搬入だったとか。しなの鉄道と長野電鉄は仲がよさそうなのにもったいないですね。もう一度つなげばよかったと思うんですけど。

アンソニー | 2012/05/10 09:59 AM

　車両検査時などに、「鉄道」で特別ダイヤなりを組んで車両を輸送するのは、ことのほか経費がかかるんですよね。自社のレールならそうでもないかも知れませんが。

　以前、見積額を聞いてびっくりしました。
　トレーラー輸送の方が、かなり安いみたいです。

TRACKBACKS

Trackback URL : http://chikyujindojo.com/train/sb.cgi/5491