汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

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リニア、長野県迂回ルートなら１兆円余計にかかる

2009.06.16 Tuesday 12:00 | posted by sugiyama

JR東海は、リニア中央新幹線について、同社が主張する直線ルートではなく、長野県諏訪経由で建設すると、建設費が１兆円以上かかるという試算をまとめました。この数字を元に、直線ルートへの理解を求めたいそうです。
朝日新聞
逆に言うと、長野県が１兆円を負担すれば、分岐迂回ルートとして考えてもいいよ、ということかも。

鉄道会社近況 > 新線建設・開業 > 構想段階 | comments (7) | trackbacks (0)

COMMENTS

ぴ～か～ぶ～ | 2009/06/16 11:25 PM: 　長野県の実質公債費比率は20を超えており、全都道府県中、最悪です。18以上の自治体の起債には国の許可が必要で、１兆円の支出はまず困難です。
　しかし、１兆円とはふっかけたものですね。

すぎやま | 2009/06/17 01:26 AM: 我が第二のふるさとはそんな状況なんですか。１兆円くらいいっとかないと、「じゃう差額出すから作って」なんて言われちゃうもんねぇ。

railwaytrip | 2009/06/17 07:51 AM: この記事では、１兆円財源問題が一番のネックのように書かれていますが、10分の所要時間増の問題も軽視できないと思います。たかが10分とはいえ、航空機との競争も激しい今の時代、10分は貴重です。

うえしょう | 2009/06/17 09:36 PM: 私は直線ルート派ですが、直線ルートの場合、中央西線・中央東線の在来線特急はそのまま存続となり在来線ネットワークへの影響が最も少なくてすみますしね。

名古屋開業時点では、飯田から塩尻方面に特急走らせたところで乗換えが増えるだけで所要時間も同じですから。
ただ、飯田－岡谷の先が塩尻ではなく上諏訪方面へは若干の優位性はあるから、何らかの形で特急があってもいいかと思います。