汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

西日本新聞連載 【おれんじ鉄道物語】

西日本新聞は9月26日より連載コラム【おれんじ鉄道物語】を掲載しています。10月1日現在で第5話。随時追加します。
【おれんじ鉄道物語】(1)演出 「また来たよ」を目指し - 西日本新聞
【おれんじ鉄道物語】(2)地産 古里の食材に思い込め - 西日本新聞
【おれんじ鉄道物語】(3)挑戦 地域の宝庫を生かせ - 西日本新聞
【おれんじ鉄道物語】(4)開拓 信頼築き懸け橋目指す - 西日本新聞
【おれんじ鉄道物語】(5)責任 夢追い続け咲かせた花 - 西日本新聞

【おれんじ鉄道物語】(6)安全 縁の下鉄路守り半世紀 - 西日本新聞
【おれんじ鉄道物語】(7)応援 おもてなしが満ちる駅 - 西日本新聞
【おれんじ鉄道物語】(8)出田貴康社長に聞く 住民が手を振る存在に - 西日本新聞
鉄道会社近況 > 列車動向 > 観光列車 | comments (1) | -
 

COMMENTS

明石の伸介 | 2017/10/03 09:28 AM
くまモン大好きの嫁さんの影響もあって、年に2~3回は熊本訪問、肥薩おれんじ鉄道にも、転換後10回くらいは訪問しています。
「おれんじ食堂」は好評なようですね。
安くはない料金ですが、私が見たときは満員でした。
問題はローカル輸送かなあ。
乗るのは休日ばかりですが、いつもガラガラ。
水俣、佐敷、阿久根など、かつての特急停車駅の凋落も、見てて辛いです。
ダイヤも、新幹線との接続が、全く考慮されてないのはどうかと。
新幹線と乗り継いでの乗車しようという人、ほぼ皆無なんでしょうか?
電化してるのに気動車というのも、もったいない気が。
私、技術的なことは分かりませんが、交流の電車は1両
で走れないと聞いたことがあります。
1両で走行可能な交流電車の開発、できないものなんでしょうか。

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