汽車旅のしおり

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味の素スタジアム前駅より | 2017/12/23 12:41 AM

先日乗った列車が、たまたま『旧・美々駅（美々信号場）』に停まる列車でした。

下りの2795M。

この列車だけ、植苗～南千歳間で、異様に時間が掛かっていることが時刻表からもわかります。

約5分停車。

この時期なので、あまり外が見えなかったのですが、ホームはだいぶ切り崩されているようです。

その日は、函館付近での大雪の影響で、『北斗13号』が遅れていたので、結局『カラ待避』になりました。

南千歳から先は、列車の本数が大幅に増えるので、ダイヤ乱れの際は優先順位の低い『貨物列車』などが、、ここで退避（待機）する様で、合流地点のバッファーとしての美々信号場は、しばらくは安泰でしょう（列車の折り返しにも使うようですね）。

だったらなんで駅として廃止にしたのかという感じで、ココが廃止なら、ほかにいくらでも廃止になりそうな駅は有りそうですがね～。

千歳線、快速エアポート増発に向けた工事をすることが決定したみたいです。
札幌貨物（タ）駅の立体交差には手を付けず、新千歳空港側で対応する様子。

着発線（ホーム）の新設、引き上げ線の新設、複線化・・・空港の真下で、制約が有りそうですが、どの選択肢を取るか、注目です。

明石の伸介 | 2017/12/23 09:35 PM

南千歳～千歳空港間、なんで単線で建設したんでしょうね。
新幹線札幌駅の用地確保をしていなかったのと、共通するような、先見の明の無さ。
大阪の地下鉄御堂筋線が、開業当初から１２両分のホームを建設してたのと、正反対の対応ですね。

味の素スタジアム前駅より | 2017/12/23 11:34 PM

＜新幹線ホーム問題＞
その日は、雪の影響で、函館～千歳線が遅れていまして、順調に運転していた快速エアポートが、札幌駅直前で3分ほど立往生。
『札幌駅で渋滞』が起きてました。

“現時点”ではホームが足りていなのは事実のようです。

配線をやりくりすれば、新幹線のホームをねじ込ませても、何とかなりそうですが・・・（名鉄名古屋を見習おう！）


＜美々駅＞
除雪が面倒だったはずなんで、JR東日本の様に、『冬季休業』化してから、様子を見て判断したらよかったのにね・・・と思います。

＜快速エアポート問題＞
単線で開業したのは、経費削減は当然のこと、『南千歳駅で快速エアポートが右側通行』させるためなんだと思います。
複線化すると、駅の前後で捻りを加えることになる訳で・・・。
ホームもギリギリ6連の長さで作っちゃってますし・・・先見の明は全くですね！（たぶんあそこまで繁盛するとは思わなかったのでしょうね！）

現状だと『京阪淀屋橋』みたいな準縦列停車には出来ないでしょうから、単純に引き上げ線方式でしょうか。
そうなると、『いつホームに降りても、常に札幌に行く列車がいる状態』は保てなくなりますし、回復運転にはちょっと不利ですが・・・。

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