汽車旅のしおり

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明石の伸介 | 2016/04/19 12:03 PM

ダイヤ改正でローカリ列車が大幅に削減されましたが、せめて従来程度の本数に戻さないと、新駅を造ったくらいじゃ、地元の利用は増えないと思いますけどね。

なりさん | 2016/04/19 10:36 PM

こんばんは。一番初めに井川線乗ったのは４２年前の高校生の時でした。
死ぬ前にもう一回乗っておきたかったので再開される予定で良かったです。

すぎやま | 2016/04/20 06:48 AM

明石の伸介さん、これ観光客対策だし。地元向け増発についても記事で触れていますね。
なりさんさん、私も放置されたと思ってました。新経営陣は意外と(失礼)がんばってますね。

味の素スタジアム前駅より | 2016/04/21 08:51 PM

私鉄を完乗したのは『井川駅』ですので、思い入れがあります。
復旧を断念したかと思いましたが・・・復旧したら乗りに行きます。


今週の朝ドラで『大井川第一橋梁を渡るSL列車』が出てました。

『なんで架線下にSL走らせてんだよ！』とか、『東海道線の列車をC11が牽けるか・・・』とか、“真剣に時代考証をしたらボロが出るん”ですが、平成の世の中にSL列車をほぼ毎日運転し、“自動ドアでない客車”と共に運転している大井川鉄道は素晴らしいです。まさに『静岡の奇跡』ですね。

列車に乗る地元民は増える要素無しでしょう。
静岡でもかなりの過疎地帯、新東名のおかげでますます車社会になってしまった・・・。
井川だって、昔はクルマでアクセスしにくい場所でしたが、今やクルマのほうが数段便利・・・（だからこそ復旧しなくても困る人が少ないのですがネ）

本日の『カンブリ』に“千葉の社長”が出ますが、あの会社のような方針で残してゆくしかないでしょう。

ちなみに『岡山の奇跡』が岡山DCキャンペーンのポスターモデルになってますのでJRの駅でも見かけます。可愛いんだろうけど奇跡的に可愛いかどうか・・・話題先行のような気がしますね。

明石の伸介 | 2016/04/22 11:07 AM

失礼しました。増発についても書かれていましたね。
どこからでもテコ入れして、活性化を期待します。

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