汽車旅のしおり

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味の素スタジアム前駅より | 2015/04/30 01:20 AM

まぁ、“つりかけ電車”のほうが今では貴重なんですが、“見た目の解りやすさ”ではまだまだSL なんでしょう。

カマの無いSLなんて・・・、と思いましたが、伊予鉄の坊ちゃん列車、あれはあれでアリかと思いますので、良いのか・・・。

そういえば、ひたちなか海浜鉄道が、この春のダイヤ改正で余剰車となったJR東海のキハ11の払い下げを受けるそうです。
非冷房車の旧型気動車（“道産子”）の稼働率が落ちそうですね。


・・・って、言ったところで最後に突っ込み！
『2027年・・・』って。
『初期投資が5億7000万円で、年間経費が9000万円・・・』って・・・。

（1）その年にリニアが開業してるかどうか！
（2）それまで、明知鉄道は大丈夫なの？
（3）年間100日×300人＝のべ30000人。
ひとりから『3000円』取って、やっとトントンですが（汗）
（4）たぶん、そのころには、間違いなく『キハ40』が貴重な存在になって居るはずなので、今のうちにJR東海に言って、譲渡してもらっといたほうが良いです！
そのほうが、現実的な気がしますがねぇ。（キハ40でもエンジン換装車なら勾配も何とかなるでしょう）

“鉄道のことを解ってない”ひとが計画してるんでしょうね。（コンサル？？）
危ない危ない・・・。

すぎやま | 2015/05/29 06:44 PM

大井川鐵道に振られたあおなみ線が狙っているそうで。それなら復帰工事費も負担してあげて……って感じです。

SLの魅力って懐かしさではなさそうですよねー。懐かしいと思う人はどんどん減っていくわけで(笑)　うちの母なんか74ですから。まあ元気ですけども。

味の素スタジアム前駅より | 2015/06/06 09:32 PM

link (isumi.rail.shop-pro.jp)

これは250万円ですからね・・・。

5億7000万円。
赤字の会社の投資額じゃないよ！

あおなみ線も、ほかの方法考えたほうが良いってばぁ！

・・・ですね。

すぎやま | 2015/06/21 02:18 PM

ねー。JR東海ゆかりの旧国鉄車両のほうがふさわしいと思う。

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