汽車旅のしおり

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味の素スタジアム前駅より | 2014/08/28 09:58 PM

あの直江津駅から、特急列車が消えてしまうかと思いましたが、辛うじて残るのですね。

特急も快速も、とりあえずは現時点での本数（北越の本数、くびき野の本数）の需要があるという前提か・・・それともダイヤを考えるのが面倒なだけかもしれませんが（汗）

短命に終わった、『特急みのり』のようにならないように・・・。

また、ほくほく線以上に、『上越新幹線の高崎～新潟』の輸送量が大幅に減るはずです。
特急しらゆきの新幹線長岡駅ホーム乗り入れや羽越ミニ新幹線計画などが浮上してきそうな予感ですね。（どっちも採算取れそうにないですが・・・）

明石の伸介 | 2014/08/29 11:21 AM

特急「しらゆき」と、快速「くびきの」が同じような区間を走るわけですが、「くびきの」も特急用車両を使い、スピードもなかなか。
「しらゆき」が特急料金を払うに値する、サービスとスピードが提供できるんでしょうかね。
また、直江津～上越妙高間は第三セクターになります。
新幹線と乗り継いだ場合、ＪＲとしては不連続になってしまい、乗継割引が適用されません。
特例措置がないと、新幹線と取り継いだ場合、割高感が出そうです。

味の素スタジアム前駅より | 2014/08/29 09:02 PM

＜「しらゆき」が特急料金を払うに値する、サービスとスピードが提供できるんでしょうかね。

明石の伸介様、

私も同感です！

くびき野号、一度朝の新潟行きを利用したことがありますが、結構盛況でした。これがあれば、柏崎から新潟もじゅうぶん通勤圏ですね。
現在６両ですが、これも４両にしてしまうんでしょうか・・・。
そもそもくびき野の前身が「特急みのり」なんですけどね・・・（遡れば、急行赤倉）

３セクの部分の運賃や特急料金で割高になると、高速バスにお客さんを取られてしまいそうな気がしますが・・・。

すぎやま | 2014/09/02 07:21 AM

あれ、しらゆきって乗り継ぎ割引適用あるかな。特急券部分だからありかな。

明石の伸介 | 2014/09/02 11:12 AM

すぎやまさま：

直江津～上越妙高間は、ＪＲではなくなるので、「しらゆき」の特急料金に乗継割引を適用するには、岡山で新幹線を下車したあと、坂出、高松から特急に乗車した場合でも適用されるのと同様のルールが必要です。
直江津～上越妙高間が、快速扱いになるのか、やはり特急なのかも、興味深いです。

すぎやま | 2014/09/02 11:55 AM

なるほど。なんとか割引してあげたいですね。
しらゆきが特急である必要性は、新幹線から目的地までの座席サービス品質を維持したいってことだとおもうですよ。
指定席が必要で、ほんとは半室Gも必要かと。そしてきっぷは通算で割引できなくちゃなー。

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