汽車旅のしおり

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味の素スタジアム前駅より | 2014/07/09 01:19 AM

七尾線は、デッドセクションがあるから、キハなんでしょう（先日、松任の工場に山陰のほうから種車が運ばれてます。これに使うんですね）

和倉温泉駅は、メジャー温泉地の玄関駅なのに、“ノットバリアフリーな駅（駅舎がない側のホームに行くには、エレベーターなし）で、特急列車もそちらのホームに停車するんです。私が行った時もお年寄りが困ってました・・・。
特急の本数も激減しそうですから、原則駅舎側のホームに停まるように、ダイヤを工夫するのでしょう。

現状、温泉の玄関駅っていう雰囲気があまりない駅なので、リニューアルは良いことです。
“加賀屋”（日本一の温泉旅館と言われている・・・）には泊まれなくても、“総湯（共同浴場）”もリニューアルして綺麗になったので、日帰りでも楽しめましょう。
駅から歩いて行くにはキツイ距離ですけど。


ところで、この記事では、都合の悪いこと扱いなのか、“全く“触れられていませんが、七尾線は、“離れ小島”になっちゃいます。（この列車の特急料金はどのようになるのだろう。また、新幹線との乗り継ぎ割引が適用されるのか・・・）

ほかにも、氷見線と城端線も新規で離れ小島に・・・。
（“大糸北線”や“高山北線”は辛うじて他社ＪＲと繋がっているのですが、これも狭い意味での離れ小島ですね）

そうそう、現在のルールがそのまま適用されると、『“青春１８きっぷだけ”で、長野駅に行くこともできなくなってしまいます』ね。

青春１８きっぷがなくなることは、考えにくいとは思いますが・・・
（１）青い森鉄道の通過特例のようなものが各地にできる
（2）第三セクターもフリー区間に含める
（3）（青い森以外は特例なしの）現在のままのルール

どれかなんでしょうけど、思い切って（2）にするのも手じゃないかなと思いますが、無理だろうな・・・。

北海道新幹線が出来た時点で、『新幹線でも“津軽海峡特急ルール”が適用される』のかも、微妙です。
ＳＬの運転をあっさりやめてしまうような、不安定な会社なので、絶対そんな儲からない特例は作らないでしょうから。（ＪＲ東日本は、水上と越後湯沢間が豪雪のために長期運休した際は、特例で青春１８きっぷでも、特急券を買えば、高崎から越後湯沢まで、新幹線に乗れるという運用をしていましたね。）

なにしろ、新宿（東京）から松本までの普通乗車券が、『当日限り有効（途中下車前途無効）』になってしまった今日この頃、途中下車出来て、逆行もできる素晴らしいきっぷ。

『北海道＆東日本パス』のような形態の切符（＝１日単位で使えなくなる）になってでも、残ってほしい！

まとりあえず、今年の冬までは現行ルールで発売するようなので、使って出かけましょう！

今夏の売り上げが、今後の命運を握りそうです。
（妙高号、乗りに行くぞ！）

すぎやま | 2014/07/09 06:14 AM

北陸新幹線開通をにらんで、青春18きっぷは転機が来そうですね。廃止はないと思うので、第3セクター込みの値上げかなー。だったらいいなー。

妙高いいっすよ。速いっすよ。

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