汽車旅のしおり

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にし | 2014/06/07 12:09 PM

これは、ＪＲ山手線、京浜東北線の移設が
是非モノのようですね～。

留置線移設後の空いた土地に、京急の線路を移設。
そして、１５号の拡幅てな感じですかね。
工事期間は、１０年以上かかるのではないかと。

京急高架下の、「ラーメン屋」や「どんぶり屋」は、
どこに移設されるんでしょうか？（笑

すぎやま | 2014/06/07 03:24 PM

いまのうちに食べておかないと(笑)

江戸っ子 | 2014/06/30 03:11 PM

３番線　京浜東北　北行きのみ動かさず

１番線　山手　内回り　４番線へ

２番線　山手　外回り　５番線へ

４番線　京浜東北　南行き　６番線へ


これで、念願の　田端～田町のみ　方向別ホームが、
田舎の泉岳寺　品川も　遅れて先進駅に追いつく

なにしろ、品川田町間にある、京浜東北線北行きの高架橋の維持費がなくなる。ずっと、地面を真っ直ぐ走れるようになる

これが、出来たら、四谷駅　錦糸町駅の方向別ホームの着工だ

ＪＲ西日本は、何十年も前に、方向別ホームや
自動改札が完了しているのに、
ＪＲ東日本は、半世紀以上　遅れた会社　地方

まあ、１０００年以上の町作りの歴史と、
せいぜい、数百年の経験では、

都市　と　田舎　は　歴然

新横浜駅も　平成初期でも　ホームから見渡す限り
畑　田圃　空き地　「ここは、横山市だよね」と言われ
簡単に　ホール作ったり　高速道路が作れた訳だ

逆に、浜っ子地区　横浜市５区の時から、真の横浜市　
（通称　山っ子　に対し　浜っ子と呼ばれている）では、
横浜環状南線が大幅に遅れているのも
１番最初に政令指定された頃に開発され無理はないか

（一部は鎌倉街道でお分かりのように鎌倉時代に開発）

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