汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

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JRグループ2014年3月15日にダイヤ改正

2013.12.20 Friday 23:35 | posted by sugiyama

JRグループが2014年3月15日のダイヤ改正を発表しました。
詳しくはこちらのまとめ記事を御覧ください。
[鉄道系時事ネタ]2014年３月15日JRダイヤ改正をまとめる。(とれいん工房の汽車旅12ヵ月)
2014年のダイヤ改正まとめ

http://news.mynavi.jp/articles/2013/12/21/JR/index.html

http://news.mynavi.jp/news/2013/12/21/020/index.html

あけぼの廃止、スワローあかぎがおもしろいな……

各メディアの反応はこちら
運行料が頼み　ＪＲ寝台特急廃止なら死活問題　青い森鉄道
今回は「北斗星」は残りました。廃止されると東北本線の第三セクターは線路使用料収入がなくなって大変困ります。ときどき報じられますね。でも今回はJR貨物が1往復増えるみたいだからいいんじゃないかな。
ブルトレ「北斗星」だけに
NHKはあけぼの廃止とブルートレイン時代の末期感を伝えます。でもブルートレインブームって東京九州間がメインだったよな。もはやブルーじゃない夜行列車のほうが多い状態。
博多－熊本「さくら」廃止へ　ＪＲ九州、春のダイヤ改正
JR九州は減便傾向なんですね。有明の区間短縮で熊本発着がなくなり、九州区間内のみ運行するさくらも廃止。
JR東日本、来春ダイヤ改正へ－中央線「115系」の一部、ステンレス車両へ置き換え
八王子経済新聞は地域を絞って詳しく報道。高尾発成田エクスプレスが時刻繰り下げ。うちからも乗れるな。どんな経路だったっけ?

鉄道会社近況 > ダイヤ改正 | comments (2) | trackbacks (0)

COMMENTS

アンソニー | 2013/12/24 10:59 AM: 　青い森鉄道の区間の鉄道施設保有者（３種鉄道事業者）は青森県。よって、「線路使用料」は青森県に支払われていると思います。これは、寝台特急も貨物列車も同じです。
　ただ、寝台特急は旅客列車なので、ＪＲから乗り入れる形ですよね。建前上は、青い森鉄道区間はＪＲの車両等を使って青い森鉄道が運行している形になっていると思います。当然、運行規定類は青い森鉄道のものに従って。
　よって、青い森鉄道が困るのは、線路使用料収入ではなく、運賃や特急料金収入がゼロになることでしょう。実際は、乗務員等の負担はＪＲ側だと思うので、経費は少なく収入のみが上がっている状態でしょうから。
　河北新報では「運行料」とされていますが、線路使用料と読者が混乱しかねない書き方ですね。
　ちなみに、貨物列車の場合は、県への線路使用料は発生しますが、青い森鉄道への「運行料」は発生しないとおもいます。ＪＲ貨物が２種事業者として運行するわけですから。よって、貨物列車が増えても、県の収入は増えるけど、青い森鉄道の収入は増えないと考えられます。
　このあたりが、上下分離していない肥薩おれんじ鉄道などと違うところでしょう。