汽車旅のしおり

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味の素スタジアム前駅より | 2013/08/28 11:39 PM

初めて両線に乗ったときは、来た道を引き返しましたが、直近で乗ったときは、長井線の荒砥（白鷹町）から左沢線の左沢（朝日町）まで“移動”して、まとめて乗りました。（米坂線のキハ５２最後の夏、５年前の青春１８の時期。ムーンライトえちごを使った０泊２日。）

当時はかろうじて“路線バスの路線図上”は、２回乗換えでつながってましたが、接続がまったく考慮されていないので、絵に描いた餅でした（その当時あった“町営バス”は双方とも過去帳入り…。）。

そのときは、荒砥の駅前からタクシーで朝日町役場（宮宿）迄行き、そこから山形交通の左沢経由寒河江行きのバスに乗り継ぎました。
コストは掛かりますが、この移動は今でも可能です。バスはＪＴＢの時刻表にも載ってますしね。

荒砥の駅前から山形へバスで出る…という指南書は多いみたいですが、その場合は左沢線は単純往復しないといけないので。



ＤＭＶ詐欺ですか（笑）
インチキコンサルが有るんですね！
そもそも、“左沢線と山形鉄道フラワー長井線を結んで…”ってそんな需要、鉄道ファンの乗りつぶし派以外無いですから！！！！！！

味の素スタジアム前駅より | 2013/08/28 11:45 PM

すいません！
左沢は“大江町”ですね！

朝日町は白鷹町と大江町に挟まれているんですが、“鉄路の無い町”。
左沢（寒河江）回りでも、荒砥回りでも“山形市”までは、かなりの遠回りです。

すぎやま | 2013/08/29 05:15 AM

DMVを口にしたローカル線でうまく行った試しはないし、三木鉄道は廃止されちゃったし。そもそも開発したJR北海道が使ってないからには、なにかしら理由があるわけで。どうして先に使いたいのかと。他にやるべきことあるでしょ、みたいな。

いしかり | 2013/09/01 04:36 PM

JR北海道が使ってないのは、軽すぎて電流検知できず保安装置が反応しないのと、2軸貨車同様の振動で乗れない。使えるのは併用軌道からの道路延長区間のみでしょう。

すぎやま | 2013/09/01 10:02 PM

なるほどー。軽量対策の保安装置は国が開発を支援するって話でしたけど、まだなのかな。いずれにしても、JR北海道が使えなきゃ、よそでも使えないと思うんですよねー。

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