汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

銚子電鉄が公的支援要請

千葉県の銚子電鉄は自主再建を断念し、自治体に上下分離などの支援を求めると発表しました。単年度赤字は1億円に達しそうな勢い。今後は車両更新に数億円掛かる見込みで、これ以上は資金のめどが立ちません。
東京新聞 千葉日報 毎日新聞 朝日新聞
自治体支援とはいっても、元社長の横領事件以来、経理が不透明で、これが銚子市の支援をしぶらせていたはず。サポータークラブや元京王の導入などについても、現社長と社員の不和が伝わってきていました。このままじゃ支援は無理じゃないかな……。
鉄道会社近況 > 路線廃止 > 懸念 | comments (4) | trackbacks (0)
 

COMMENTS

味の素スタジアム前駅より | 2013/02/03 01:25 AM
うーん。

伊予鉄のお古(元・京王)を導入した夏に乗りに行ったのが最後か・・・、隣県ですが、成田以上に遠いです。

せっかくの冷房車なのに、変電所容量の関係で冷房が使えずとのことで・・・サウナでした(汗汗・・・)
2両編成で昼間はオーバースペック、そもそも約50年前の車両で、京王ではその2世代後の6000系まで退役しました(涙)
すぐ錆びちゃうようで、頻繁に塗り替えてますが、そもそも伊予鉄に入ったステンレスの元井の頭線が欲しかったんですものね。
なんか計画性が無いな~って感じ。濡れせんべいや鯛焼きビジネスも夏場は苦戦感ありあり。

紀州鉄道のように、“鉄道会社のステータス”がほしい企業に買収してもらう・・・という手法はすでに使って、しかも失敗している会社だしなぁ~!!

某紳士服屋さんみたいに“閉店セール(実は改装のみ)”で煽って業績回復を目論むのも、ひとつの選択肢ですが、あくまでも一時的でしょうし。

輸送量的には、バスでも事足りそう。事態の急変には気をつけたいですね。
すぎやま | 2013/02/04 05:59 AM
銚子電鉄はネームバリューがあるから、利用できる企業はあるかも? それにしても濡れせんべいで3億以上の売り上げはすごいです。せんべい屋の子会社でもいいと思う。すいてつはうどん屋だし。
味の素スタジアム前駅より | 2013/02/08 12:19 AM
確かに煎餅で3億はすごい!

国交省の『せんべい屋の副業で鉄道業などまかりならん!』ってツッコミはホントに有ったのか??
鞍馬のケーブルカーは、『お寺の副業』だし、ラクテンチやTDLは『遊園地の副業(アトラクションか)』。紀州鉄道や山万は、『不動産業の副業』(=世界最大の鉄道会社、JR東日本だって今やそれを目指しているしね!!)なのにな~。

銚子もシャッター通りが目立ち、活気がなさそう。
銚子市だけで支えられるのか?
ネーミングライツなどで救済する太っ腹は居ないでしょうし。(鉄道業は事故などのリスクがあるので、ネーミングライツにはそぐわないんですが)

ただ、変電設備に車両取替え(もと営団車)・・・。
底なし沼の金食い虫だし、収益の改善も見込めそうに無いようだし、最悪のシナリオもありそうですが、新聞記事はかなり楽観的ですね。やはり煎餅の売り上げは捨てがたいのか!!

向谷実さんのTV番組(スカパー無料で見れた)で、銚子電鉄を紹介していましたが、醤油工場の中にも保存機が有るんですね。知らなかった。
しょうゆソフトクリームも気になるし、もと営団車の動向も気になる。
【冷房の時期になる前】に様子を見に行きたいなぁ~。

東京駅起点で見たら、仙台、名古屋と銚子、所要時間がほぼ一緒なんですね。遠いわけだ・・・新幹線がすごいのか、しおさい号がだらしないのか・・・。
すぎやま | 2013/02/10 06:28 PM
しおさいw
まあ確かに東京-銚子の距離は微妙ですね。
観光列車があればいいのに。でも総武本線の景色が地味かなあ。

そういえば今週末はSLが走ってるのかな。

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