汽車旅のしおり

COMMENTS

しんきち | 2012/11/19 11:14 PM

私は名古屋市民ですが、このような意味のない、沿線住民に無意味な負担と迷惑をかけるだけの計画には断固反対です。

河村のような、市民のことを全く考えず、自らの人気取りと野望しか頭にない愚かな人物のお陰で、私たち市民は恥ずかしくて全国に顔を向けられませんよ（涙）

あるこ | 2012/11/20 01:48 AM

あおなみ線の会社潰れちゃいましたから経営再建にはいい試みですね。予定どおりにいってパノラマカーも運転してほしいです。

すぎやま | 2012/11/20 06:16 AM

おっ、賛否両論のコメントですね。
SLが良いかどうかわかりませんが、リニア・鉄道館へのアクセスとしては、楽しさの演出がほしいです。それで収支が改善すればなおよいですね。

味の素スタジアム前駅より | 2012/11/20 10:05 PM

今やＳＬに訴求効果があるのかどうか・・・。
しかも縁もゆかりも無い名古屋の海辺・・・。運行経費も馬鹿にならないでしょう（ひとり１０００円取っても赤字では？）
写真撮る“撮り鉄”からは１銭も見物料を取れないしね（苦笑）。　

リニア鉄道館に行くには乗換えが必要だし（配線の都合上とＳＬの軸重の関係で途中駅折り返し、帰りはＤＬ先頭？？）やる必要あるのかな？

“ＪＲ東海と線路がつながっている”のだから、“３７１系を各地から直通で乗り入れさせる（ホームはみ出すけど）”などのアイデアのほうが現実的な気がしますけれど！

経営的には、現在ほぼ“名古屋市営（約７５％出資）”な訳なので、“名古屋市営あおなみ線”として再出発するしかないのでは・・・。

ところで、記事の“大阪万博で使った客車”ってのがなんとも！１２系ですね。宮原の車両もオリジナルのブルーシートのままなはず。

山口線で“ＤＣ山口号”というのに乗ったことがあります。
補機なしだとＣ５６は２両しか引っ張れないらしく、“高原のポニー”という割には非力だなと思いましたっけ。（小海線での現役時代はだいぶ低速で走っていたんでしょうね～）

別項の“山陰長距離鈍行”の話題。
山陰線で使っていた旧型客車の一部が、大井川に存在しますが、ぼろぼろですから保安上、ＪＲ線を走らせるのは無理でしょう。
１２系＋ＤＤ５１でも"絵”になりそうですから、実現すれば楽しそうですね！（ただ、ガラガラだから味があるわけで、満席だと興ざめでしょうね）

すぎやま | 2012/11/21 06:38 PM

371系いいですねー!
スマートでカッコいい電車のほうがいいなー。

SL需要そのものは私もちょっと懐疑的です。
私はおっさんですけど電車世代でSLを追いかけた経験なし。

冬の湿原号に乗ったら、母がとても懐かしがってましたけどあれほどの感動はなかったなあ。

大井川鉄道さんには西武から買ったELで何かやってもらいたいなーと思ったり。
その意味でもいすみのキハ28はいいとこついてるなーと。

でもね、SL列車に乗ってみると、なぜか子供には大人気なんですよ。どうしてなんでしょう。トーマス?

味の素スタジアム前駅より | 2012/11/21 08:23 PM

あとで気がつきましたが、あおなみ線って『ホームドア』が有るんですよね・・・。３７１系どころじゃない。ＳＬ運転の際は、どうするんでしょうね。（考えれば考えるほど無理がある）

ＳＬや３７１でなくても、二番煎じですが、アンパンマンとかポケモンとか・・・いろいろ考えてイニシャルコストとランニングコストのかからないやつで永続的なものをやったほうが良いでしょうね。（とりあえずはリニア館にも飾ってある１１７かな）

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