汽車旅のしおり

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にし | 2012/07/20 10:33 PM

うひゃ！

恐怖の同時進入ですね～。

味の素スタジアム前駅より | 2012/07/21 12:53 AM

なかなか良いタイミングでの同時進入は無いのですが、日に日にギャラリーが増えています。
“階段が独特な構造のパルコ調布店と列車”とか、“調布グリーンホール裏の同じ列車を２度撮影できる地点（相模原線の急曲線前後）での撮影”など、見納めシーンの撮影に余念のない方も・・・。
某居酒屋さんの客席からも、同時進入の俯瞰シーンが撮れます（店員さんに断ってからにしましょう（笑））

改正ダイヤ（暫定？）も発表されました。
昇圧時（新宿駅地下化時）から、４９年間続いた【特急列車】が廃止されるようです（準特急に統一）。

将来的には笹塚まで複々線Ｉにする予定があるため、工事費をケチって調布駅を京成の青砥駅のような構造（＝分岐とは逆方向に引き上げ線。あそこは高架駅ですが駅の構造はほぼ同じですね。）にしなかった為に、上り調布行きの電車はわざわざ４駅新宿よりのつつじヶ丘駅まで回送して上り本線上で折り返すようです。

その回送列車の分、調布～つつじヶ丘駅間が過密ダイヤになるので、開かずの踏切が調布近辺から地下化しないつつじヶ丘に移るだけではと、地元ではかなり不評なダイヤ改悪です。

調布駅では【京王初のホームドアの使用も開始】します。
過密ダイヤを捌けるか？？？

やってみなけりゃ的要素が多い感じです。（試運転できないぶっつけ本番！！）

当日、仕事ですので、代行バス通勤確定ですね・・・。
早めに家を出て、ウォッチします。

すぎやま | 2012/07/24 09:50 AM

特急が無くなって準特急が残るってヘンですね。本格的な改正で復活するのでしょうけど。

うちの地元の京急も、特急が激減して快特ばかりです。あるだけマシかなあ。京急は蒲田立体が進捗するので10月改正です。昼間の特急が増えて欲しいけどどうかな……。

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