汽車旅のしおり

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味の素スタジアム前駅より | 2011/10/12 01:17 AM

訂正・・・【大館】で無く、【大鰐】ですね。

矢立（峠）越えのJR廃線跡を活用して大館まで新線を・・・かと思ってしまったりして（汗）

乗ると、うるさいんですね・・・。
東急時代も含めて乗ったことは無いですが、正月に津軽大沢で途中下車してパシャパシャしてきました。

数年前にＪＲをオーバークロスする部分の耐震工事を数しているので、無駄にしないで欲しいところですが、バス路線とＪＲが並行していますから、廃止の影響が少なそうで・・・、心配なところです。
ＪＲの大鰐から弘前まではロングシートでも立ち客が出るくらいの乗り具合だったので、需要は有る筈なんですが・・・。スピードが違いますからね。

地方の私鉄に行くと、”元京王”、“元東急”だらけで・・・とお嘆きの方も多いですが、”元京王”は、種車がネタ切れ（井の頭線の3000系はあと1編成となりました）なのでこれからはなくなるでしょう。

富士急の最大勢力、1000～1200系（元京王5000系）も、いよいよJR205系で置き換えが始まるようです。
富士急のように20ｍ車が入れるところは種車に事欠きませんが、16～18ｍ車の適当な種車がなくなりつつありますね。（・・・と、思ったら銀座線から大量廃車が出ますね、アレを加工がトレンドとなりそう、パンタ付けて！）

すぎやま | 2011/10/12 09:09 AM

訂正ありがとうです。
富士急って205系になるんですか!
うむむ。JRの子会社っぽくなっちゃう(笑)

銀座線の転用はありでしょう。銚子電鉄向けに丸ノ内線の電車を改造した会社って京王関連だったような。

6000系は高校受験の頃に近所を走ってたんですよ。そういう時期もあってイライラさせられました(笑)。

味の素スタジアム前駅より | 2011/10/12 11:43 PM

富士急の元JR205系は、長野工場で改造して、既に入線済みのようです。
“水戸岡デザイン”にするらしいですが、アレをどうやって水戸岡的に・・・。

十和田の3603に、青ガエルに、湯たんぽ・・・。
動態保存で無いと面白くないかもしれませんが、東急主導で、各地に散らばったものを、宮崎台や恩田、みなとみらい辺りに集結させて欲しいものですね。

すぎやま | 2011/10/13 07:23 AM

ステンレス車を水戸岡デザインに……
うーむ。青いソニックみたいにするのかなあ。

東急は自社博物館の先駆けですが
鉄道車両の現物は2両だけなんですよね。
あとはぶった切られてるし。
ハチ公前みたいな形でいいから、
きれいにしておいておいてくれるといいですねぇ。

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