汽車旅のしおり
全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。
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COMMENTS
中央道でもひっそりと・・・。
中央道のＢＳって、いろんな鉄道と交差しているのに、それを無視した立地ばかりで使い勝手が悪いので、良いニュースです。
中央道深大寺BSは夜行バスに乗るときは、不安になっちゃう雰囲気ですね。（歩いて2分くらいのところにコンビニはあるんだけど）
路線バス、小田急と京王の共同運行なのですが、京王のみに有効なのがかなり微妙ですね。
乗車券（WEB乗車券でも良い・・・のかな）提示すれば高速バスに乗る前（下り線）でも可能なようです。
八潮PAでやってみたら、つくばエクスプレス側に対して影響なかったってことなんでしょうね。
味の素スタジアム前駅
京王のサービスは便利ですね。グループ会社相互だからできるんでしょうけど。でも京王バスだけって、それって共同運行の趣旨から外れているような。
高速バスの停留所って、なんか使いにくい所が多いですね。用事がないせいもありますけど、途中駅を使った経験が無いです。
行ってみての発見も多いですし、同じ道を引き返したくない場合は重宝しますね。北条鉄道は、“中国道北条”から北条町駅まで歩いたし（15分くらい）、帆柱ケーブルは、高速バスでのアクセスが定番かと！
＊“中央道下吉田”は、“葭之池温泉”（富士急行に葭池温泉前という駅があり、車掌さんに“温泉に行くよ！”というと下車する時に割引券をくれます。）のすぐそば、ブルートレインテラスも徒歩圏ですね。
＊“中央道桃花台”は新交通システムの車庫の前だったけど・・・（廃止してしばらくしてもそのままでしたけど）。
＊中央道相模湖はＪＲ相模湖駅から徒歩圏です（坂だけど）。
富士急行（鉄道）の河口湖～大月＝1110円。
かたや、バスなら相模湖迄850円、新宿迄でも1700円ですので・・・。片道はバスを選択しちゃいます。
中央線沿線の方は、相模湖の方が深大寺より便利かもしれません。
廃駅ならぬ、“廃バス停”（“東名横浜”が有名です。）、未成線ならぬ“未成バス停”（関越道に多いです。）等もあり、奥が深いですよ。
敬称略、名前間違ってましたゴメンナサイ。
高速バスってそんなにディープだったんだ(笑)
東名横浜って廃止されてたんですか。
ときどきトラックが停まっていて「いいのかなー」なんて思ってました。
いま、小浜線経由で北近畿タンゴ鉄道に行くプランを作ってます。いちばん効率が良いルートは、どうやら高速バスで敦賀バス停から徒歩30分で敦賀駅みたい。
ちょっと楽しみになってきました。
担当する部門にお伝えしましたところ、以下の回答がございましたのでご確認ください。
今回の施策は、公共交通機関の利用促進を目的に、
首都高速道路（株）と国土交通省関東運輸局を中心
とし当社も構成員である「用賀パーキングエリアを
活用した高速バス＆レールライド検討委員会」にお
いて協議をしてまいりました。
田園都市線の混雑への影響など、さまざまな確認事
項があることから、昨年５月より本年３月まで実証
実験を行い、曜日や時間帯ごとのご利用動向を確認
いたしました。
実験結果をふまえ運賃設定等もふくめてあらためて
協議のうえ、今回の本実施に至っております。
また、実証実験の期間と同様に、当社ホームページ
においてもお知らせを掲載し、駅におけるポスター
・チラシの掲出などを行っております。
以上、ご賢察のうえご理解
公平不公平って、私には理解出来ないです。どちらも利用する可能性があるわけで、お互いに納得できてるなら、外野がどうこう言うべきものでもないんじゃないかと。