汽車旅のしおり

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味の素スタジアム前駅より | 2011/10/04 01:22 AM

とうてつ、あっさり廃止ですね…。長電の屋代線と同じ運命です。

＊（国鉄～ＪＲ）接続駅に新幹線が通らず…三セク化。
＊オマケに線形と人の流れが開業時と一致しなくなってる…。
十和田市から東京（新幹線）に行くなら、バスかクルマで八戸へ！
松代から東京（新幹線）に行くなら、長野までバス（30分ごと）！

線路がその敷地を縫うように走っている、三沢駅前の温泉旅館の名物社長（とうてつOB）このような事態を予想していたようで、（フル規格の）新幹線に反対してたっけ（三沢駅を通る新在直通を希望。北海道新幹線を考えると有り得ないんだけど。）
あの温泉も、“軽井沢発全国区”の温泉グループに買収されちゃいましたね。

初めて乗ったときは、旧十和田市駅の残骸があった頃でした。
一昨年の正月、“びゅうプラザ八戸往復１万円日帰りツアー”の空き時間で乗ったのが最後となりそうです。

三沢駅、十和田市駅の、味のある立ち食いそば屋さんの運命やいかに！！

すぎやま | 2011/10/05 11:44 AM

記録を調べたら、私の乗車は1983年。30年も前でした。旧駅舎時代ですね。調べてみると、今は当時より300mほど路線を短縮しているようで……。

味の素スタジアム前駅より | 2011/10/05 10:11 PM

まさかあの駅ビル（十和田市駅）が、廃止の理由の一つとは・・・意外です。

古い駅の跡地、店舗（変わってなければ“ハードオフ”）に生まれ変わり場所が特定しにくくなってます。

駅ビルがバスターミナルとして機能しないなら、立ち食いそば屋さんも廃業でしょう・・・。

HPで、硬券売ってます・・・と盛んに宣伝しているくせに、現地に行けば、『自販機で買って！』と。
その事が引っかかってますので再訪しません・・・。

すぎやま | 2011/10/06 12:00 PM

ああ、なんかもっさりした対応という印象はありますね。

私は毎朝、各鉄道会社のサイトをチェックしてますけど、ある日、十和田観光電鉄のサイトのトップページが、系列のスキー場のトップページになってました。

htmlファイルを転送するときにディレクトリを間違えたんだろうな、と思い、電話でお伝えしたんですけど、相手はさっぱりわかんなかったらしく、2日くらいそのままでした(笑)。

新幹線の影響とは言うけど、新幹線の開通なんてもっと前からわかってたわけで、手のうちようはあったかもしれません。北越急行なんてずいぶん積み立てていて、北陸新幹線ができてもしばらく安泰だそうですし。

古い会社ほど危機感が薄いのかも。

味の素スタジアム前駅より | 2017/10/27 12:21 AM

今年の夏、三沢駅の立ち食いそば、食べてきました。
（十鉄）三沢駅の駅舎はまだ健在なんです！（壊すお金が無いからとか・・・とほほ）

高校野球中継が流れる中、ほぼ満卓の店内。
老若男女で盛況でした。
街の外れに出来た駅、長距離客がほぼ居なくなって、昼間は閑散としているのに・・・店内だけは！
他に駅の近くに外食産業が無いんですよね・・・。

ハイレール1375で訪れた小諸駅同様、典型的な『新幹線のルートから逸れて寂れた駅と街！』（小諸も半端ない寂れ方です）

駅のホームもそのまま残っています。
『東急電車』が入ってきそう。
上記に書いた通り、ホームの先に見える『古牧温泉』は『軽井沢のホシーノ』になっていますけど。（先週、中軽井沢のホシーノの前を通りましたが、平日なのに駐車場満車、中軽井沢の駅からレンタサイクルの大群・・・そんなに良いのか、あの温泉（笑）あと、中軽井沢の新しい駅舎も違和感あるな～。元の駅舎のままの信濃追分駅のほうがよっぽど素敵です。）

link (news.ameba.jp)

話がちょっとそれましたが、そんな（十鉄）三沢駅ですが、いよいよ取り壊されるそうです。

行くなら今だ！
（十和田市駅の駅そば同様、閉店はせず、移転するようです。十和田市駅は、旧十和田市駅どころか、新十和田市駅も既にありませんね・・・。）

明石の伸介 | 2017/10/27 11:12 AM

十和田観光電鉄、３回くらい乗ってます。
初回は、南部縦貫鉄道で七戸に行き、バスで十和田市へ出て、十鉄で三沢へ。
このころは、アイボリーに赤い帯の電車でした。

最後は、古牧温泉観光ホテル（第四だったか、高層の棟）に泊まった時。
客室から、敷地内の線路を走る電車が見えて、嬉しいやら楽しいやら、また気になって仕方ないやら。
翌朝早起きして、朝食前の嫁さん寝てる間に、途中駅まで（交換駅の１つ手前だったと思う）往復して来ました。
古牧温泉も、かつては同じグループ会社でしたが、いまは星野リゾートになったようで、時代の移り変わりを感じます。

東北新幹線が延伸、三沢を通らなかったことは、十和田観光電鉄にとっては「死刑宣告」同然。
あっけなく廃止になりました。
それから三沢には行ってませんが、寂れてるでしょうね。

新幹線の「新○○」駅ができたら、市街地に近く従来う特急停車駅だった「○○」駅は、ほぼ寂れてますね。
水俣なんて、ひどかったです。
尾道、岩国なんて例外もありますが・・・。
「新○○」の存在感、薄いです。

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