汽車旅のしおり

●Part 1　広がる鉄道需要と日本の戦略
・エネルギー効率、環境に優れる鉄道 ２１世紀は大鉄道建設時代　　　編集部
・ＪＲ東海、３３０キロ運転で新幹線を海外にアピール　　　平野　純一
・受注戦争に勝つために　商社とＪＲがシステム一体で世界と戦う仕組みが必要だ　　　金山　隆一
・時刻表の歴史と日本人の国民性　　　原口　隆行
・鉄道インフラ市場　世界で伸びる鉄道需要　高速鉄道は２０２５年に３．７倍へ　　　宮地　邦治
・新幹線の延伸効果　東北新幹線　東京－新青森は３時間　裾野が広い観光に期待　　　黒崎　亜弓
・新幹線の延伸効果　九州新幹線　博多－鹿児島が１時間２０分　南北一体化で経済・観光の拡大　　　尾村　洋介
・車両と鉄道システム輸出　国際市場で生き残りをかける鉄道車両・関連メーカーの新しい戦略　　　金山　隆一
・新幹線 vs ＴＧＶ、ＩＣＥ　大量輸送、省エネルギーで優れる新幹線　　　平野　純一
・世界の車両メーカー「ビッグ３」　垂直統合が強みの仏アルストム、独シーメンス、加ボンバルディア　　　深山　剛
・リニアの可能性と課題　時速５００キロの新しい世界へ　路線、輸送量などで課題も残る　　　梅原　淳

●Part 2　世界の鉄道建設計画
・地下鉄、ＬＲＴ、モノレール 百花繚乱の鉄道計画　　　但田　洋平
●世界の主な高速鉄道・都市鉄道プロジェクト一覧
●主な都市鉄道の円借款関係プロジェクト
・ブラジル　欧州勢が今のところ先行　課題あるが２０１５年の開通目指す　　　美代　賢志
・ベトナム　日本の新幹線方式を採用　実現までには遠い道のり　　　遠藤　堂太
・米　国　１１路線の高速鉄道計画　カリフォルニア、テキサスが有望　　　土方　細秩子
・中　国　総延長１万６０００キロ、壮大な「４縦４横」の高速鉄道計画が始まった　　　王　曙光
・石田義雄　国際鉄道連合（ＵＩＣ）会長／ＪＲ東日本副会長　「鉄道産業は構造改革が急務　商社や海外企業との提携も視野に」
・葛西敬之　ＪＲ東海会長　「新幹線をトータルシステムで売り込む　いま有望なのはアメリカ」