2006年12月。中央線快速にE233系投入
201系は当時の最新技術である回生ブレーキを装備し、"省エネ電車"としてデビューした。丈夫で長持ちというコンセプトもあって20年以上もの使用に耐え、その結果、現在は皮肉にも首都圏の通勤電車ではもっとも古いタイプになってしまった。
今回開発が発表されたE233系は最近の標準通勤電車231系の改良版。乗客からのアンケートを反映させて室内をデザインするとともに、尼崎脱線事故の教訓から、車体の強度を最大30パーセント向上させている。
[プレスリリース：PDF][ニュース]
今回開発が発表されたE233系は最近の標準通勤電車231系の改良版。乗客からのアンケートを反映させて室内をデザインするとともに、尼崎脱線事故の教訓から、車体の強度を最大30パーセント向上させている。
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